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GT2-Corvette vorgestellt
Von Sascha Kröschel | 5.August 2009
Das Werksteam Corvette Racing hat die lange erwartete GT2-Version des US-Sportwagens präsentiert. Das Fahrzeug hat am Wochenende (08.08.2009-09.08.2009) beim ALMS-Lauf in Mid-Ohio (USA) seine Rennpremiere.
Die neue Corvette C6.R basiert auf dem Serienmodell ZR1, von dem die GT2 Rennvariante dem Reglement entsprechend diverse Bauteile übernimmt. So hat die neue Rennversion statt eines Rohrrahmen-Chassis aus Stahl nun wie in der Serie einen Rahmen aus Aluminium. Die Kotflügel verfügen nicht mehr über Kühlöffnungen, zudem ist der Heckflügel 25 Prozent schmaler als beim GT1-Modell und Diffusor und Splitter haben ein einfacheres Design. Ebenfalls geändert wurden die Bremsscheiben, die wie vom GT2-Regelwerk vorgeschrieben, aus Stahl statt aus Kohlefaser sind.
Als Motor kommt für die restliche Saison der 6-Liter-V8 zum Einsatz, der auf dem 7-Liter Triebwerk der GT1-Corvette basiert. Die Verkleinerung des Hubraums wurde durch einen kürzeren Hub erreicht. Die Restriktoren für den Ansaugtrakt des Motors haben nun einen Durchmesser von 28,6 statt 30,6 Millimetern. Durch diese Maßnahmen sinkt die Leistung des Triebwerks von 590 PS auf 470 PS. 2010 soll ein „Serien“-Small-Block 5,5-Liter-V8 eingesetzt werden. Corvette Racing will mit dem neuen Modell in den letzten fünf verbleibenden ALMS-Rennen des Jahres wichtige Erfahrungen sammeln, um sich auf die Saison 2010 vorzubereiten. Dann soll es in der ALMS wahrscheinlich nur noch eine GT-Klasse geben.
Während das Fahrzeug neu ist, bleibt es bei den Fahren beim Alten: Johnny O’Connell und Jan Magnussen teilen sich die Corvette mit der Start-Nummer „3”, das Schwesterauto mit der Start-Nummer „4” teilen sich Oliver Gavin und Olivier Beretta.
(Quelle: Corvette Racing)Corvette Racing will open a new chapter with the competition debut of the next-generation Corvette C6.R at the Mid-Ohio Sports Car Course on August 6-8.2009 In anticipation of a single GT class in 2010, Corvette Racing will test and develop the latest Corvette C6.R in the GT2 category in the final five rounds of the 2009 American Le Mans Series. With the upcoming move to a unified GT category, the twin Compuware Corvette C6.R race cars will compete against rivals representing Ferrari, Porsche, BMW, Aston Martin, Jaguar, Viper, Panoz, and Ford.
Based on the Corvette ZR1 supercar, the next-generation Corvette C6.R has even stronger links to the production version of America’s performance icon than its predecessors. The GT2 rules require the use of many production-based components, expanding the opportunities for the two-way transfer of technology between the race track and the showroom. The updated Corvette C6.R utilizes the ZR1’s body design, aerodynamic package, aluminum frame and chassis structure, steering system, windshield, and other components. The race team has prepared the cars for the rigors of endurance racing with safety and performance modifications as permitted by the GT2 rules.
Corvette Racing will open a new chapter with the competition debut of the next-generation Corvette C6.R at the Mid-Ohio Sports Car Course on August 6-8. In anticipation of a single GT class in 2010, Corvette Racing will test and develop the latest Corvette C6.R in the GT2 category in the final five rounds of the 2009 American Le Mans Series. With the upcoming move to a unified GT category, the twin Compuware Corvette C6.R race cars will compete against rivals representing Ferrari, Porsche, BMW, Aston Martin, Jaguar, Viper, Panoz, and Ford.
Based on the Corvette ZR1 supercar, the next-generation Corvette C6.R has even stronger links to the production version of America’s performance icon than its predecessors. The GT2 rules require the use of many production-based components, expanding the opportunities for the two-way transfer of technology between the race track and the showroom. The updated Corvette C6.R utilizes the ZR1’s body design, aerodynamic package, aluminum frame and chassis structure, steering system, windshield, and other components. The race team has prepared the cars for the rigors of endurance racing with safety and performance modifications as permitted by the GT2 rules.
In the remaining races in 2009, the Corvette race cars will be powered by 6.0-liter GM small-block V8s that are based on the 7.0-liter LS7.R that powered the GT1 version. This reduction in displacement was achieved by shortening the crankshaft stroke from 3.875-inch to 3.32-inch. The diameter of the series-mandated intake air restrictors was decreased from 30.6 mm to 28.6 mm, with a corresponding reduction in engine output from 590 to 470 horsepower. A 5.5-liter production-based GM small-block V8 is currently under development and will be introduced at the start of the 2010 season. The Corvette Racing team is continuing its commitment to green racing with the use of E85R ethanol racing fuel.
While much of the hardware has changed, Corvette Racing’s roster of championship-winning drivers remains the same. Johnny O’Connell and Jan Magnussen will share the No. 3 Compuware Corvette C6.R, and Oliver Gavin and Olivier Beretta will drive the No. 4 Compuware Corvette C6. R.
(Quelle: Corvette Racing)
Topics: Motorsport |