Motorsport Magazin Rhein-Berg
  • Aktuelle Termine

  • 12h-Rennen 24 Hours 24 Stunden 24h 24h Nürburgring 2010 2011 2023 2024 Audi BMW Bosch Ergebnis F1 FIA Formel 1 Grüne Hölle GT1 GT3 Hockenheim Lamborghini Langstrecke Lausitzring Le Mans Live Mercedes Mercedes Benz Motorsport Nordschleife NRing Nürburgring Oldtimer Oschersleben Peugeot Porsche R8 Reifen SLS Spa Toyota TV VLN WM Youngtimer Zandvoort

  • « | Home | »

    Bosch – Generationswechsel bei ESP®-SensorikBosch – New generation of ESP® sensors

    Von Sascha Kröschel | 6.September 2009

    Der weltweit erste mikromechanische Sensor SMI540 von Bosch für die Fahrdynamikregelung im kostengünstigen SOIC16w-Gehäuse eröffnet neue Entwicklungsperspektiven für das Elektronische Stabilitäts-Programm ESP®. Mit dem neuen Sensor lassen sich Drehrate und Beschleunigung gleichzeitig messen. Bisher waren dafür mindestens zwei separate Sensoren erforderlich.

    Basis für neue Steuergeräte-Konzepte
    Zwei der drei Sensorsignale im SMI540 liefern für das ESP®-System relevante Informationen: die Drehrate und die Querbeschleunigung. Das verbleibende dritte Sensorsignal wird vom ESP® normalerweise nicht genutzt. Es misst die Beschleunigung oder Neigung eines Fahrzeugs in Fahrtrichtung. Seine Informationen können Entwickler beispielsweise für die Anfahrhilfe am Berg (Hill Hold) nutzen oder auch für Spritsparfunktionen in Automobilen mit Automatgetrieben (N-Control). Denn auf die spritsparende „N“-Stellung ließe sich schon beim Ampelstopp automatisch schalten, vorausgesetzt – jetzt kommt der Neigungssensor ins Spiel – das Fahrzeug steht waagerecht und kann so nicht ungewollt ins Rollen kommen.

    Mit dem neuen Sensor lassen sich traditionelle ESP®-Konzepte mit separatem Sensorgerät im Fahrzeuginnenraum ebenso bedienen wie neue und kostengünstigere Ansätze. So entfällt beispielsweise beim Bosch-Airbagkonzept „ABplus“ das Sensorgerät zur ESP-Regelung, wenn der Sensor direkt in das Airbag-Steuergerät integriert wird.

    (Quelle: Bosch)The Bosch SMI540 is the world’s first micromechanical inertial measurement unit for vehicle dynamics control in low-cost SOIC16w housing. The unit opens up new development possibilities for the ESP® electronic stability program. The 3-D sensor simultaneously monitors three of a vehicle’s movement axes – two acceleration or inclination axes (ax, ay), and one axis of rotation (Ωz). Until now, at least two separate sensors were required for this. The SMI540 has a digital serial peripheral interface (SPI) with two standard protocols. Thanks to a constant internal self-test of the yaw-rate sensor element, this interface meets the highest operating safety standards.

    Basis for new control unit concepts
    Two of SMI540’s three sensor signals provide information that is relevant for the ESP® system: the yaw rate and lateral acceleration. The remaining third sensor signal is not generally used by ESP®. It measures a vehicle’s acceleration or inclination in the direction of travel. Developers can use the information this sensor delivers for other applications, such as the hill hold function or for fuel-saving functions in cars with automatic transmissions (N control). The car automatically shifts into the fuel-saving “N” gear, provided that – and this is where the inclination sensor comes into play – the car is on level ground and cannot begin to move by itself.

    The SMI540 serves conventional ESP® concepts as with a separate sensor device in the vehicle interior as well as new, more cost-effective approaches. As only one example, the Bosch „ABplus“ airbag concept no longer contains the sensor device for ESP® control. In this case, the inertial sensor is now integrated directly into the airbag control unit. These are ideal conditions for the SMI540, with its small SOIC16w housing (10.3 x 10.3 x 2.65 millimeters) and multiaxial sensors, to show its strengths.

    The new sensor is also well suited to the alternative concept of a central domain control unit (DCU). This unit integrates several of a vehicle’s sensor functions and forwards measurements for safety and comfort and well as driver information to the relevant on-board electronics.

    (Quelle: Bosch)

    Topics: Werkstatt |

    Ein Kommentar to “Bosch – Generationswechsel bei ESP®-SensorikBosch – New generation of ESP® sensors

    1. Baityboats meint:
      18.November 2009 at 02:06

      Really nice posts. I will be checking back here regularly.