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BMW rast mit dem Mini-E über die Nürburgring Nordschleife – Video –Green power through the Green Hell
Von Sascha Kröschel | 13.April 2010
Mit einem elektrisch angetriebenen Fahrzeug im Renntempo über die berühmte Nürburgring-Nordschleife – die BMW Group ist der erste Automobilhersteller, der dieses anspruchsvolle Projekt in die Tat umgesetzt hat. Der MINI E Race, eine modifizierte Rennversion des serienmäßigen MINI E, absolvierte heute die 20,8 km lange Distanz durch die legendäre „Grüne Hölle“ in einer Zeit von 09:51,45 Minuten. Die maximale Geschwindigkeit des MINI E Race lag bei 187 km/h.Taking on the infamous Nürburgring-Nordschleife circuit at race speed with an electrically powered car is an ambitious project, but the BMW Group has just become the first car manufacturer to make it happen. Today the MINI E Race, a modified race-spec version of the standard MINI E, completed a lap of the legendary 20.8 km “Green Hell†in a time of 09:51.45 minutes. The MINI E Race hit a top speed of 187 km/h.
At the wheel of the electric racer for the hot lap was former DTM racing driver Thomas Jäger from Munich. “I’ve driven this circuit many times, but never in such an extraordinary car,†said Jäger, the MINI Challenge champion in 2006. “The power of the electric motor has an incredible effect, as you can access its full reserves of torque at all times. Another element of this fascinating experience is the lack of noise from the drivetrain. All in all, that was certainly the cleanest and quietest race lap I’ve ever driven.â€
Extensive preparations had to be completed before the car could roll out onto the Nürburgring-Nordschleife. The MINI E Race was fitted with a special lightweight body and a roll cage in order to ensure optimum performance and safety on the track. And various other components, such as the suspension, brakes and tyres, are also race specification. Other than that, however, the car relies almost exclusively on the standard technical make-up of the MINI E. For example, it shares the same 150 kW/204 hp electric motor, supplied with energy from 5,088 lithium-ion battery cells. The control electronics and the software were reprogrammed to achieve an optimal driving performance for the Nordschleife. The power from the emission-free motor is channelled to the front wheels via a single-stage helical gearbox with a lengthened gear ratio.
Here you will find technical specifications of the MINI E and the MINI E Race in the attached file.
Model-specific conversions
Interior
Recaro Pro Racer (HANS) CFRP seat, 6-way safety harness (3-inch), suede leather steering wheel 320 mm diameter
Roll cage
Bolt construction (lightweight) CrMo4, approx. 35 kg incl. mounting materials
Transmission
Mechanical multi-plate limited-slip differential with 40°/50° ramp breakover angle, 55 Nm preload
Engine
Adjusted engine management settings
Suspension
KW Variant 3 coilover suspension, tuned to the higher axle loads of the MINI E Race with modified damping characteristics and adjusted springs
Exterior
Diffusers, rear wing, CFRP body parts
Safety
Integration of special race ABS
Differentiated main switch concept
Pilotiert wurde der Elektrorenner bei seiner schnellen Runde vom ehemaligen DTM-Profi Thomas Jäger (München). Der Fahrt über die Nürburgring-Nordschleife gingen umfangreiche Vorbereitungen voraus. So wurde der MINI E Race mit einer speziellen Leichtbau-Karosserie sowie einem Überrollkäfig ausgestattet, um auf der Rennstrecke optimale Performance und Sicherheit zu garantieren. Einzelne Komponenten wie Fahrwerk, Bremsen oder Bereifung stammen ebenfalls aus dem Motorsport. Darüber hinaus greift das Fahrzeug nahezu ausschließlich auf die serienmäßige Technik des MINI E zurück: Gemeinsames Herzstück ist ein 150 kW/204 PS starker Elektromotor, der mit der Energie aus 5.088 Batteriezellen (Lithium-Ionen) gespeist wird. Für die Nordschleifen-Fahrt wurden die Steuerelektronik und die Software so umprogrammiert, dass sich eine für die Nordschleife optimale Fahrleistung ergibt. Die Motorkraft wird emissionsfrei über ein einstufiges Stirnradgetriebe, bei dem die Übersetzung verlängert wurde, an die Vorderräder übertragen.
Spezifische Umbauten
Interieur
Recaro CFK-Sitz Pro Racer (HANS), Sechspunktgurt 3 Inch
Wildlederlenkrad 320 mm Durchmesser
Überrollkäfig
Schraubkonstruktion (Leichtbau) CrMo4, ca. 35 kg inkl. Einbaumaterial
Getriebe
mechan. Lamellensperrdifferential mit 40°/50° Rampenwinkel, 55Nm Preload
Motor
Anpassung der Motorsteuerung
Fahrwerk
KW, Variante 3 Gewindefahrwerk, abgestimmt auf die erhöhten Achslasten des MINI E Race mit veränderter Dämpfungskennlinie und geänderten Federn
Exterieur
Diffusoren, Heckflügel, CFK Karosserieteile
Sicherheit
Integration eines speziellen Renn-ABS
Differenziertes Notaus-Konzept
(Quelle: BMW)
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