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Alpina homologiert Evo-Version des B6 GT3-Coupés
Von Sascha Kröschel | 2.März 2011
Der Wettbewerb in den GT3-Serien wird durch neue Hersteller und Modelle von Mercedes, Audi und BMW immer enger. Kleinserienhersteller Alpina hat sich deshalb dazu entschlossen, sein B6 GT3 Coupé mit einer homologierten Evo-Variante auf einen aktuellen Stand zu bringen um noch Chancen im Kampf um den Sieg zu haben.
Alpina, gibt an technische Modifikationen an Motor, Getriebe, Fahrwerk und Aerodynamik vorgenommen zu haben. Man sorgte fĂĽr eine deutliche Gewichtsreduktion und verbesserte die Gewichtsverteilung. FederfĂĽhrend dafĂĽr ist der Tausch des bisherigen 4,4 Liter Kompressor-Motors mit 530 PS gegen einen gleichstarken 5,0 Liter V8 Saug-Motor.
Ladeluftkühlung führen zu einer Gewichtseinsparung von 70 kg auf der Vorderachse, bei gleichzeitig ca.15% reduziertem Kraftstoffverbrauch, das Gesamtgewicht beträgt jetzt 1.230 kg.
Beim Motor handelt es sich um einen BMW Rennmotor aus der amerikanischen GrandAm Rennserie. Im Gegensatz zur GrandAm Rennserie, die ein Drehzahllimit von 7.000 Umdrehungen fĂĽr diesen Motor vorschreibt, kann sich das Triebwerk im BMW Alpina ohne Drehzahllimit entfalten. Im Januar konnte das Team von Chip Ganassi mit diesem Typ Motor noch die 24h-Daytona gewinnen.
Der neue Motor verfügt über weniger Bauteile als der Vorgänger und eine Bosch MS4 Sport Motorsteuerung. Eine kürzere Getriebeübersetzung in Zusammenhang mit der Elektronik soll schnellere Gangwechsel gewährleisten.
Um das Einlenkverhalten zu verbessern, das Untersteuern in engen Kurven zu vermeiden und die Performance über die Renndistanz zu optimieren, nutzt Alpina Michelin Reifen mit 30 mm mehr Durchmesser, der Dimension 30/68-18 (bisher 30/65-18), auf der Vorderachse. Die Reifendimension auf der Hinterachse bleibt unverändert (31/71-18).
Aufgrund der veränderten Gewichtsbalance hat der Hersteller die Federn und Dämpfer neu abgestimmt. Ein optimiertes Heckflügelprofil soll den gleichen Abtrieb bei weniger Luftwiderstand bieten und dafür den Kraftstoffverbrauch senken – ein Vorteil bei Langstreckenrennen.
Wie schon in der letzten Saison vertraut Alpina auch 2011 auf Kundenteams im Rennsport. Engstler Sport wird ein Fahrzeug im ADAC GT Masters einsetzen, weitere Interessenten werden gesucht. (Foto: Catharina Roosen)
Topics: Motorsport |