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WEC 2012: FĂĽr Audi beginnt in Sebring eine neue Ă„ra
Von Sascha Kröschel | 9.März 2012
Das 12-Stunden-Rennen in Sebring (US-Bundesstaat Florida) am 17. März 2012 steht im Zeichen groĂźer Entwicklungen: FĂĽr Audi beginnt mit der neuen FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) eine ganz neue Epoche. Die Marke mit den vier Ringen hat zuletzt 1984 einen WM-Titel errungen – damals noch im Rallyesport. Gleichzeitig hat Audi die Chance, bei der 60. Ausgabe des Langstrecken-Klassikers seinen zehnten Gesamtsieg einzufahren.
Audi startet in seine bislang wichtigste Sportwagen-Saison: Zum ersten Mal kämpft die Marke auf der Rundstrecke um einen Weltmeistertitel. Seit 1999 bestreitet Audi Sportwagenrennen und gewann bereits viele Serien, darunter neun Mal die American Le Mans Series (ALMS). In diesem Jahr vergibt der Automobil-Weltverband FIA erstmals seit 1992 wieder einen WM-Titel für die Le-Mans-Prototypen, die technologisch derzeit anspruchsvollsten Rennwagen überhaupt.
Die technische Entwicklung bei Audi Sport in Ingolstadt und Neckarsulm läuft auf Hochtouren: Nicht weniger als drei verschiedene Versionen des LMP1-Rennwagens R18 kommen im Lauf der Saison zum Einsatz. Die Ende Februar präsentierten Audi R18 e-tron quattro und Audi R18 ultra durchlaufen aktuell ein umfangreiches Testprogramm und erleben ihr Renndebüt Anfang Mai in Spa-Francorchamps (Belgien). Beim WM-Auftakt in Sebring vertraut das Audi Sport Team Joest noch einmal auf den im vergangenen Jahr in Le Mans siegreichen R18 TDI.
Die Motorleistung der Diesel-Fahrzeuge soll ab sofort durch ein geändertes Reglement um etwa sieben Prozent reduziert werden. Dazu werden die Luftmengenbegrenzer von 47,4 auf 45,8 Millimeter Durchmesser verkleinert. Der Ladedruck sinkt von 3.000 auf 2.800 Millibar. Ebenso ist das Tankvolumen verringert worden: Der Audi R18 TDI darf beim Boxenstopp maximal 60 statt wie zuvor 65 Liter Dieselkraftstoff aufnehmen. Zudem muss er 15 Kilogramm Ballastgewicht einladen. Sie dienen als Kompensation dafür, dass die komplexen, ab 2012 vorgeschriebenen aerodynamischen Änderungen an den Kotflügeln beim R18 TDI nicht mehr umgesetzt werden, sondern erst bei seinen Nachfolgern. Ein Kuriosum: Zu seinem Abschied erlebt der bekannte R18 TDI eine Premiere, denn beim 12-Stunden-Rennen in Sebring war der geschlossene Sportwagen bisher noch nicht am Start. Von vielen Testkilometern aus der Vergangenheit verfügen die Ingenieure allerdings über wertvolle Daten des Audi R18 TDI auf der berühmten Rennstrecke in Florida.
Zeitplan (Ortszeiten; MEZ -5 Stunden)
Donnerstag, 15. März 2012
10:00-11:00 Uhr Freies Training
14:50-15:50 Uhr Freies Training
19:35-21:20 Uhr Nachttraining
Freitag, 16. März 2012
09:55-10:55 Uhr Freies Training
15:20-15:35 Uhr Qualifying (GT-Fahrzeuge)
15:35-15:50 Uhr Qualifying (GT-Fahrzeuge)
15:55-16:10 Uhr Qualifying (LMPC/LMP2-Fahrzeuge)
16:10-16:25 Uhr Qualifying (LMP1-Fahrzeuge)
Samstag, 17. März 2012
08:00-08:25 Uhr Warm-up
10:30-22:30 Uhr Rennen (12 Stunden)
Topics: WEC |