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VLN: 100.000 Runden vereint in einem Cockpit
Von Sascha Kröschel | 20.August 2012
Die legendäre NĂĽrburgring Nordschleife gehört nicht nur zu den schönsten Rennstrecken der Welt – das 20,832 Kilometer lange Asphaltband mit seinen 73 Kurven und Höhenunterschieden von 500 Metern ist vor allem der schwierigste und anspruchsvollste Rennkurs weltweit. Wer am NĂĽrburgring erfolgreich bestehen möchte, der braucht vor allem eins: Jede Menge Erfahrung. Und genau die nimmt gebĂĽndelt beim 44. ADAC Barbarossapreis, dem achten Lauf der VLN Langstreckenmeisterschaft NĂĽrburgring, in einem Aston Martin Vantage V12 Platz. Auf Einladung von Wolfgang Schuhbauer (Brilon), Direktor des Aston Martin Test Centres am NĂĽrburgring und MitbegrĂĽnder des Industrie Pools, werden Andreas GĂĽlden (Reifferscheid), NĂĽrburgring-Instruktor und GrĂĽne-Hölle-Botschafter mit groĂźer Fangemeinde, sowie AvD-Sportpräsident Volker Strycek (Dehrn), den man getrost als echte Nordschleifen-Legende bezeichnen darf, mit dem Vantage V12 in der SP8 starten.
In der Summe bringen es die drei erfahrenen Nordschleifen-Profis auf rund 100.000 Runden in der ‚GrĂĽnen Hölle’ – Schuhbauer 20.000, GĂĽlden 30.000 und Strycek 50.000. Und allen ist gemein, dass sie zu den sichersten Piloten auf dem Eifelkurs zählen, so dass sich das Motto „100.000 times safe around the ring“ zweifelsohne anbietet. Alle drei Piloten stehen fĂĽr Fairness auf der Rennstrecke und wollen in dieser auĂźergewöhnlichen Zusammensetzung dafĂĽr werben.
„Ich bin vor diesem Rennen wirklich aufgeregt“, gesteht Strycek. „Ich habe schon sehr viele unterschiedliche Rennfahrzeuge bewegt – der Aston Martin hingegen ist eine waschechte Premiere fĂĽr mich. Ich bin gespannt, wie er sich auf der Rennstrecke macht – vor allem auch im Vergleich zu den Rennfahrzeugen, die ich kenne.“
Auch wenn dieses auĂźergewöhnliche Fahrertrio ohne Zweifel mit gesundem sportlichen Ehrgeiz an den Start geht, steht das Ergebnis nicht im Vordergrund. „Wir wollen den Fans eine tolle Show bieten und zusammen ein gutes Rennen bestreiten“, sagt Schuhbauer. „Wo wir damit am Ende landen werden – ich weiĂź es nicht. Aber das ist bei diesem wirklich einmaligen Projekt auch zweitrangig.“
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