Motorsport Magazin Rhein-Berg
  • Terminkalender

  • Schlagwörter

  • « | Home | »

    DTM: Die Regeländerungen für die Saison 2014

    Von |

    DTM 2014Im Rahmen der letzten Tests vor dem Saisonstart in Hockenheim wurden die neuen Regeländerungen in der DTM bekannt gegeben. Erste Reaktionen von Fahrern und Teammitgliedern vielen sehr unterschiedlich aus. Die Fahrer haben sich mit ihren Meinungen sehr bedeckt gehalten, was aber auch so zu erwarten war. Die Teams hingegen haben teilweise recht deutlich ihre Skepsis zum Ausdruck gebracht. Die ersten Rennen werden zeigen ob diese Regel-Änderungen wirklich so Fan-freundlich sind, wie es im Rahmen der Pressekonferenz beschrieben wurde.

    Die Regeländerungen im Detail

    – Die im vergangenen Jahr in der DTM eingeführten Options-Reifen von Exklusivpartner Hankook, die nur im Rennen zum Einsatz kommen und eingesetzt werden müssen, dürfen ab dieser Saison nur für maximal 50 Prozent der Renndistanz genutzt werden. Nach einer Safety-Car-Phase haben die Fahrer, die zu Beginn dieser Phase auf Options-Reifen unterwegs waren, noch sechs Runden Zeit, um ihre Reifen zu wechseln, auch wenn sie dadurch mehr als 50 Prozent der Renndistanz auf Options-Reifen fahren würden.

    – Das ebenfalls in 2013 neu eingeführte Drag Reduction System (DRS) darf ab sofort bis zum Ende des Rennens, also auch in den letzten drei Runden, verwendet werden.

    – Das Qualifying besteht in dieser Saison aus drei Abschnitten. Das bisherige Einzelzeitfahren der besten vier Piloten (Q4) entfällt. Im ersten 13-minütigen Qualifying-Abschnitt scheiden die fünf langsamsten Fahrer aus, in Q2 ist nach elf Minuten für die zehn Langsamsten das Qualifying beendet. Im finalen dritten Abschnitt kämpfen die besten acht Fahrer elf Minuten lang um die Pole-Position.

    – Eine weitere Neuerung sind die Performance-Gewichte. Abhängig von den erzielten Resultaten muss eine Marke maximal 10 kg (pro Rennen maximal 5 kg) zuladen oder darf maximal 10 kg (pro Rennen maximal 5 kg) ausladen.

    Weitere Regeländerungen betreffen das Rollout am Freitag eines Rennwochenendes, das in zwei Durchgängen zu je 15 Minuten absolviert wird. Aufgeteilt werden die Fahrzeuge nach ungeraden und geraden Startnummern, sodass pro Team nur ein Auto im Einsatz ist. 2014 dürfen pro Hersteller nur noch zwei Ersatzmotoren verwendet werden, nach dem dritten Rennen werden die Autos zusätzlich homologiert.

    Print Friendly, PDF & Email

    Themen:

    | |

    Kommentare deaktiviert für DTM: Die Regeländerungen für die Saison 2014

    Kommentare geschlossen.