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    DTM Qualifying im Regen

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    DTM Qualifying im Regen und bei untypischen Mai-Temperaturen. Jetzt wird sich zeigen, wie die technischen Veränderungen in dieser Saison den Start meistern werden.

    Der Hankook Reifen und die Turbos

    DTM Qualifying im Regen

    Archivbild Motorsports: DTM race Hockenheimring, Saison 2018 – 1. Event Hockenheimring, GER

    Hankook muss sich in seinem neunten DTM-Jahr neuen Herausforderungen stellen. Die DTM-Boliden werden erstmals von neuen 4-Zylinder-Turbomotoren mit zwei Litern Hubraum angetrieben. Über 100 PS mehr, als die bisher eingesetzten V8-Aggregate.

    O-Ton von Thomas Baltes – Hankooks DTM-Renningenieur

    „Wir haben ein ganz neues Auto. Mit weniger Downforce, einem größeren Heckflügel und einen neuen Turbomotor, der eine ganz andere Leistungscharakteristik aufweist als der bisher. Damit haben sich die Anforderungen an den Hankook Rennreifen komplett verändert. Wir müssen aufgrund der höheren Leistung mit durchdrehenden Rädern rechnen, was zu einer Überhitzung der Reifenoberfläche führen kann und die Lauffläche des Ventus Race stärker strapaziert als dies bisher der Fall war. Um das zu vermeiden, müssen die Fahrer die enorme Kraft des Turbomotors, dessen Leistungs-Charakteristik sehr viel spitzer ist als bei einem Saugmotor, bändigen und dosiert einsetzen. Das fahrerische Können steht daher noch mehr im Vordergrund, aber das wollen Fans und Zuschauer schließlich sehen. Auch dem Rennreifen von Hankook kommt eine noch größere Bedeutung zu, sodass beim Saisonstart auf dem Hockenheimring, einem der anspruchsvollsten DTM-Kurse, für viel Spannung und Dramatik gesorgt ist“, so Thomas Baltes, verantwortlicher Hankook DTM-Renningenieur.

    Alle Tests zur diesjährigen Saison konnten diese Bedingungen nicht ganz bieten. So können wir gespannt sein, ob und wie sich die Fahrer auf die technischen Bedingungen bei naßkalten 8°C und Wind einstellen werden. Wir erleben hier ein DTM Qualifying im Regen und die Fans auf den Tribünen frieren, aber harren tapfer aus.

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