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DTM Saison im Pandemiejahr
Von Kerstin Prange | 7.November 2020
Audi-Mechaniker im letzten Einsatz an diesem Wochenende | foto: aos
DTM Saison im Pandemiejahr geht zu Ende. In diesem Jahr war es für eine live Berichterstattung sehr herausfordernd. Erst wurde der Saisonstart immer wieder verschoben, dann war lange unklar, wer letztendlich vor Ort berichten kann. Covid 19 hatte auch den Motorsportbereich fest im Griff. Erstmals wurden DTM-Rennen ohne Fans an den Rennstrecken ausgefahren. Dann ein kurzer Lichtblick, als in Assen Zuschauer live dabei sein konnten. Journalisten hatten und haben bis zum Finalwochenende immer noch keinen Zugang, um direkt vom Geschehen berichten zu können. So ist es schwierig individuelle Eindrücke zu verarbeiten. Dennoch hatten wir unsere Fotografen an drei Rennwochenenden vor Ort platzieren zu können. Mit dem Ende der diesjährigen Saison geht auch die Ära der Class 1 zu Ende. Noch genau 2 Rennen haben die Turbo-Autos zu absolvieren und dann ist Schluss.
DTM Saison im Pandemiejahr
ITR-Chef Gerhard Berger | foto: aos Thomas Pakusch
Ein Bild spricht mehr als Tausend Worte. Gerhard Berger hatte in diesem Jahr einige Tiefschläge verarbeiten müssen. So nachdenklich sah man ihn 2020 häufiger. Für ihn gab es jede Menge Wiederstände, die er überwinden musste, um den Fortbestand der DTM für die Zukunft sichern zu können. Die siebte Technik-Generation der über 30-jährigen DTM-Geschichte hatte ein kurzes Ablaufdatum. In nur zwei Saisons mit 36 Rennen inklusive des bevorstehenden Finales auf dem Hockenheimring an diesem Wochenende drehten sie ihre Runden. In dieser Saison wurden die Motorsportfans immer wieder mit Hiobsbotschaften geschockt. Im April wurde der Ausstieg durch Audi bekanntgegeben. Mit diesem Ruck wurde der Fortbestand der beliebten Rennserie in Frage gestellt. Ab diesem Zeitpunkt wurden immer wieder Spekulationen um die Zukunft der DTM nach 2020 laut.
Dennoch geht es weiter…
Bekanntgabe des Rennkalenders 2021
Der Fahrplan für die erste Saison mit dem neuen GT-Pro-Reglement wurde bekanntgegeben. Neun Rennwochenenden stehen auf dem Plan – der Saisonauftakt findet wie schon in diesem Jahr nicht in Deutschland statt. Stattdessen wird das erste Rennen in Russland auf der neuen Rennstrecke namens Igora Drive ausgetragen. Auf dem Kurs in der Nähe von Sankt Petersburg war schon in diesem Jahr die Premiere geplant, diese musste wegen der Corona-Krise aber abgesagt werden. Russland ist laut Berger als einziges Rennen wegen der anhaltenden Pandemie noch mit einem Fragezeichen versehen.
Neben dem Norisring sind der Lausitzring, der Nürburgring und das Saisonfinale auf dem Hockenheimring weitere Austragungsorte in Deutschland. Eine Rückkehr in den Rennkalender feiert der Red Bull Ring in Österreich. Ebenfalls dabei: Zolder in Belgien sowie der niederländische TT Circuit in Assen. Das Finale in Hockenheim ist auf den 01. bis 03. Oktober 2021 datiert.
Termine, wenn die Pandemie keinen Strich durch diese Planung zieht
1 – 28.-30. Mai – Igora Drive, St. Petersburg (RUS)
2 – 11.-13. oder 18.-20. Juni- Monza (ITA)
3 – 02.-04. Juli – Norisring (GER)
4 – 23.-25. Juli – DEKRA Lausitzring Grand Prix (GER)
5 – 06.-08. August – Zolder (BEL)
6 – 20.-22. August – Nürburgring (GER)
7 – 03.-05. September . Red Bull Ring (AUT)
8 – 17.-19. September – Assen (NED)
9 – 01.-03. Oktober – Hockenheim (GER)
GT-Pro Reglement 2021
Das neue Reglement ab der kommenden Saison wurde bereits viel und heiß diskutiert. Es hat sich bestätigt und wird im kommenden Jahr für die „neue“ DTM der Leitfaden sein. Für die Chancengleichheit der Sportwagen mit unterschiedlichen Fahrzeugkonzepten sorgt eine eigene, gesamtheitliche Fahrzeugeinstufung, die neben Leistung und Hubraum beispielsweise auch den Fahrzeugschwerpunkt einbezieht und zudem streckenabhängig erfolgt. Diese eigenständige Form der „Balance of Performance“ kam in der Saison 2020 bereits in der DTM Trophy zum Einsatz.
Live dabei im heimischen Wohnzimmer mit Sat1 – jeweils Samstag/Sonntag ab 13:00 Uhr.
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