Sound der FIA GT1 in Spa MP3-Datei Teil 1

Sound der FIA GT1 in Spa MP3-Datei Teil 2

1. 11 Mad-Croc Racing, Corvette Z06, Maassen, Menten
2. 34 Triple H Team Hegersport, Maserati MC12, Longin, Verdonck
3. 25 Reiter, Lamborghini Murcielago 670 R-SV, Zonta, Kechele
4. 24 Reiter, Lamborghini Murcielago 670 R-SV, Kox, Haase
5. 8 Young Driver AMR, Aston Martin DB9, Nygaard, Mücke

Den Sound zur FIA GT1 Weltmeisterschaft finden Sie hier:

Sound der FIA GT1 in Spa MP3-Datei Teil 1

Sound der FIA GT1 in Spa MP3-Datei Teil 2

Im Training für das 24h-Rennen am Donnerstag Abend war der Audi R8 mit den Fahrern Margaritis / Hennerici das schnellst Auto, gefolgt von dem Ferrari F430 mit der Besetzung Bruni / Longin. Die Werks BMW M3 belegten die Plätze 4 und 5.

Das 24-Stunden-Rennen in Spa-Francorchamps hat einen festen Platz im internationalen Rennkalender. Und auch einen regelmäßigen Sieger: BMW. Nicht weniger als 21 Mal triumphierten bis dato BMW Fahrzeuge. Der erste Gesamtsieg gelang 1965 den Lokalmatadoren Pascal Ickx (BE) und Gérard Langlois (BE) mit einem BMW 1800 ti. Den jüngsten Triumph fuhren Alain Cudini (FR), Marc Duez (BE) und Eric van de Poele (BE) 1998 mit einem BMW 320i ein.

Zuletzt ging BMW im Jahr 2004 auf dem „Circuit de Spa-Francorchamps“ an den Start. Wenige Wochen nachdem Dirk Müller, Jörg Müller und Hans-Joachim Stuck mit dem BMW M3 GTR die 24 Stunden auf dem Nürburgring siegreich beendet hatten, errang das Trio in Spa unter schwierigen Bedingungen – von 42 Startern überquerten lediglich 22 die Ziellinie – den Klassensieg in der GT2-Kategorie.

Bei fünf der 21 BMW Siege stand Charly Lamm als Schnitzer-Teammanager an der Boxenmauer: 1985, 1986, 1988, 1990 und 1995 triumphierte die Mannschaft aus Freilassing in Spa-Francorchamps.

FIA-GT1 heuer nicht im Rahmen der „24h von Spa“ – denn
auch in Belgien wird nach dem neuen Modus gefahren – heißt:
„Quali-Race“ am Freitag, Champions-Race Samstag!

Die „24 Stunden von Spa“ waren in den letzten Jahren immer der absolute Höhepunkt der FIA-GT. Da es doppelte Punkte gab, sorgte dieses Rennen meist für eine Vorentscheidung im Titelkampf. Das ist – vorerst einmal – Geschichte.
Denn nach der Umwandlung in eine offizielle FIA-GT-Weltmeisterschaft macht diese zwar weiter in Spa Station, fährt aber auch in Belgien nach dem neuen Modus. Für Österreichs Vertreter in der WM, Karl Wendlinger, hat dieses Wochenende aber weiter einen sehr hohen Stellenwert: „Spa ist eine absolute Fahrerstrecke, deshalb auch immer eine Herausforderung. Ich freu’ mich drauf – auch wenn es diesmal nicht über 24 Stunden geht.“

Spa ist am kommenden Wochenende (30., 31. Juli 2010) die fünfte Station der FIA-GT1 World Championship – bedeutet auch Halbzeit in der Meisterschaft. Die Rennen finden diesmal am Freitag („Quali-Race“) und Samstag (Champions-Race) statt, die freien Trainings werden bereits am Donnerstag durchgeführt.
Karl Wendlinger und sein Partner Henri Moser haben mit dem Swiss Racing Team vor diesem Event ihre Hausaufgaben gemacht, waren schon vor drei Wochen mit ihrem Nissan GT-R zum Testen in Spa.

Karl Wendlinger: „Der Test war sehr wichtig. Denn der Nissan GT-R ist punkto Abstimmung sehr diffizil. Da verändert jeder Millimeter beim Set Up das Fahrverhalten sehr stark. Deshalb glaube ich, dass wir jetzt gut vorbereitet sind. Fest steht aber auch, dass wir in Spa die Taktik ändern werden.“

Toyota ist Stammgast der Classic Days. In diesem Jahr steht die japanische Sportwagenikone schlechthin, der Toyota 2000 GT, im Mittelpunkt des Markenauftritts. Erstmals findet ein Treffen der europäischen GT-Eigner auf Schloss Dyck statt. Insgesamt haben sich bislang zehn Besitzer angemeldet, um ihre seltenen Coupés dem Publikum zu präsentieren. Sie starten zudem in einem eigenen Sonderlauf.

Dem ersten japanischen Supersportwagen genügten vor nunmehr 45 Jahren bei der Präsentation in Tokio 150 PS um seine Fans zu entzücken und die Wettbewerber zu beeindrucken. Von dem rassigen Zweisitzer wurden zwischen 1967 und 1970 lediglich 351 Exemplare hergestellt. Ein roter Zweisitzer gehört seit einigen Jahren Toyota Deutschland und wird regelmäßig zu hochkarätigen Veranstaltungen ausgeführt. Als legitimer Nachfolger des 2000 GT darf der Lexus LFA die sportliche Flamme der japanischen Sportwagen weiterführen. Das bereits vor der ersten Kundenauslieferung ausverkaufte Coupé dürfte die Fans im Park sowohl optisch als auch akustisch beeindrucken.

Besonderes Augenmerk verdient auch der Toyota Celica. Der Sportwagen der siebziger Jahre feiert seinen 40. Geburtstag. Auf der Tokio Motorshow des Jahres 1970 debütierte der erste Celica. Im Frühjahr 1971 wurden die ersten Autos als Coupé und als Liftback ausgeliefert. Als Antrieb fungierte ein 1,6-Liter Vierzylinder mit zunächst 79 PS. Im Celica ST stieg die Leistung auf 86 PS, später auf bis zu 108 PS im Celica GT. Die erste Generation des Celica mit dem internen Kürzel TA22 gilt Kennern heute als die schönste. Sie blieb bis zum Jahr 1978 im Programm. Zwei dieser Modelle führt Toyota im Park von Schloss Dyck vor.

Dem sportlichen Anspruch der Classic Days wird Toyota mit den Rallye-Versionen der Celica gerecht. Schon beim ersten Einsatz bei der britischen RAC-Rallye 1972 gelang dem Coupé mit dem späteren Toyota Motorsportchef Ove Anderson am Steuer ein Klassensieg. Wie dieses und weitere Rallye-Autos von Toyota heute sachgerecht bewegt werden, führt Isolde Holderied im Schlosspark vor. Ebenfalls im Park im Einsatz ist der Corolla WRC, ein reinrassiges Rallyeauto der neunziger Jahre.

Der Schlosspark öffnet morgens um 10:00 Uhr. Die Eintrittspreise betragen 25 Euro für beide Tage oder 16 Euro für einen Tag. (Quelle: Toyota)

Einer der beiden sonst in der FIA GT3 Europameisterschaft eingesetzten Porsche 911 GT3 R wird von den Mühlner Stammpiloten Dr. Jürgen Häring, Taki Konstantinou und Gilles Vannelet sowie dem sehr erfahrenen Arnaud Peyroles pilotiert werden. Häring und Konstantinou sind seit 2008 für Mühlner Motorsport im ADAC GT Masters sowie teilweise auch in der FIA GT3 Europameisterschaft unterwegs und haben sehr viel Erfahrung auf Porsche Rennfahrzeugen. Vannelet war 2007 FIA GT3 Europameister und Arnaud Peyroles im Jahr 2008. Seinen ersten Einsatz für Mühlner Motorsport absolvierte Vannelet bereits 2007 beim 24-Stunden-Rennen in Tokachi (Japan) und 2010 ist der schnelle Franzose die Speerspitze für Mühlner Motorsport in der FIA GT3 Europameisterschaft, wo er Anfang Juli in Paul Ricard einen hervorragenden 3. Platz erzielte. Somit ist dieses Fahrzeug bestens besetzt, um ein sehr gutes Ergebnis beim Heimrennen des Mühlner Teams einzufahren.
Aber auch beim zweiten Fahrzeug hat Mühlner Motorsport nichts dem Zufall überlassen. Mit Armand Fumal und Mark Thomas konnten zwei ehemalige Sieger des Mühlner Teams erneut verpflichtet werden. Beide haben im jeweiligen Jahr einen maßgeblichen Beitrag zum GT3 Sieg des Mühlner Teams bei den 24-Stunden von Spa-Francorchamps geleistet. Mit Jerome Thiry konnte ein weiterer zuverlässiger Langstreckenpilot gefunden werden. Für den vierten Platz laufen die Verhandlungen noch auf Hochtouren.
Mühlner Motorsport hat seine Klasse beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps bisher sieben Mal gewinnen können. Drei Mal (1996, 2004 und 2008) gelang sogar ein Doppelsieg. 2010 will das ehrgeizige, im Gewerbegebiet Ster ansässige Mühlner Team den achten Sieg einfahren. Da keine GT1 Fahrzeuge am Rennen teilnehmen und die aktuellen GT3 Fahrzeuge nur unwesentlich langsamer als die favorisierten GT2 Fahrzeuge sind, ist ein Platz in den Top 5 durchaus im Bereich des möglichen. Aber natürlich braucht man auch bei der besten Vorbereitung und den besten Fahrern immer noch das nötige Quäntchen Glück.

Die Starter-/Teilnehmer-Liste finden Sie hier !

Den Zeitplan zum 24 Stunden Rennen in Spa finden Sie hier !

In der Tschechischen Republik erwartet das BMW Team RBM eine klassische Berg- und Talbahn. Die Kurven sind flüssig zu fahren, und der Bodenbelag ist nach einer Neuasphaltierung im Jahr 2008 glatt. Es sind zahlreiche Links-Rechts-Wechselkurven zu meistern. Nach Start-Ziel führt der Kurs fast drei Kilometer bergab. Auf dem folgendem Anstieg ist Motorleistung gefragt.

Die belgische Prospeed-Mannschaft setzt in ihrem Porsche GT3 RS unter anderem die Porsche-Werksfahrer Marco Holzer und Marc Lieb ein. Aus Italien kommt der Scuderia-Italia-Porsche, der unter anderem vom diesjährigen Le-Mans-Sieger Romain Dumas und dem mehrfachen ALMS-Champion Jörg Bergmeister pilotiert wird. BMW kommt mit zwei nach dem ACO-GT2-Reglement homologierten BMW M3 GT2 an. Die Münchener sind nach ihrem Sieg beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring hoch motiviert.

Erstklassige Fahrer gibt es auch im GT3-Feld – vor allem die Audi R8 LMS sind hier stark besetzt. Die Sportwagen mit den vier Ringen sollen erneut auf das Podest fahren. 2009 belegte der beste R8 den dritten Gesamtrang. Mike Rockenfeller, das zweite Drittel der diesjährigen Le-Mans-Siegercrew, steuert einen der Sportwagen für sein DTM-Team Phoenix Racing. United Autosports bringt neben Mark Blundell (Le-Mans-Sieger von 1993) den ehemaligen F1-Star Stefan Johansson sowie Indy-500-Sieger Eddie Cheever an den Start. Das neue belgische Team WRT setzt beim Heimspiel in seinen drei R8 LMS unter anderem die Le-Mans-Gewinner Stéphane Ortelli und Frank Biela ein.

Ein weiterer Name mit Formel 1-Erfahrung ist Romain Grosjean. Der letztjährige Renault-Pilot steuert einen Mosler MT900.

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Christopher Rink

Die erste Saison auf der legendären Nordschleife bestreiten die Fleper-Motorsport-Fahrer Marcel Hartl und Thorsten Wolter. „Hartl und Wolter treten beim siebten VLN-Rennen mit Routinier Dr. Joachim Steidel an. Nach dem dritten Platz bei den „SP2T“-Fahrzeugen beim vergangenen Saisonlauf will das Autohaus Lenzen an diese Leistung anknüpfen. Pilotiert wird der rote Peugeot 207 RC „VLN“ von Timo Frings und Michael Bohrer.

Für das Team Müller/Elmerhaus verliefen die VLN-Rennen bislang durchwachsen. Dennoch zeigt sich Jürgen Müller für den mit sechs Stunden Renndistanz längsten Lauf des Jahres zuversichtlich.

Zu den technischen Highlights des Zweisitzers zählt das ultraleichte und extrem verwindungssteife Chassis aus karbonfaserverstärktem Kunststoff und der auf kompromisslose Höchstleistung und maximales Drehvermögen ausgelegte V10-Zylinder mit 4,8 Liter Hubraum. LEXUS wird im Dezember mit der Fertigung des neuen LFA beginnen. Die Produktion ist auf 500 Exemplare limitiert und bereits komplett ausverkauft.

Am Schloss Dyck stellt Lexus einen von nur drei aktuell in Europa befindlichen Prototypen aus.
Der Lexus LFA wird Tür an Tür mit seinem geistigen Urahnen, dem legendären Toyota 2000 GT, präsentiert. Dieser in einer Kleinserie von nur 351 Exemplaren gebaute Zweisitzer gilt als der erste Supersportwagen aus Japan und kam zum Cabriolet umgebaut im James Bond – Film “Man lebt nur zweimal” zu Ehren.

Dem zwischen 1967 und 1970 produzierten Toyota 2000 GT reichten 150 PS, um seine Zeitgenossen nachdrücklich zu beeindrucken und sich einen festen Platz in der Unternehmenshistorie zu sichern. Der LEXUS LFA schöpft 560 PS aus einem V10-Zylinder Triebwerk, dessen Sound und Kraftentwicklung unmittelbar an einen reinrassigen Rennwagen denken lassen. Im Mai 2010 verschaffte sich der LFA mit einem Klassensieg beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring auf Anhieb großen Respekt in der Klasse der Supersportwagen.

Für den 7. November 2010 plant Porsche dann mit dem 911 GT3 R Hybrid den Start beim Finalrennen des neuen Le Mans Intercontinental Cup, dem Sechs-Stunden-Rennen im chinesischen Zhuhai. Auch hier nimmt das Fahrzeug außer Konkurrenz teil.

Der Porsche 911 GT3 R Hybrid, dessen 480 PS starker Verbrennungsmotor im Heck von zwei jeweils 60 Kilowatt starken Elektromotoren an der Vorderachse ergänzt wird, verkörpert in besonderem Maße die Philosophie der „Porsche Intelligent Performance“: Die zum Antrieb benötigte Elektroenergie bekommt der 911 GT3 R Hybrid beim Bremsen und speichert diese in einem elektrischen Schwungrad. Beim Beschleunigen wird diese Energie automatisch zur Entlastung des Verbrennungsmotors an die Vorderräder abgegeben. Dies führt zu einer Reduzierung des Verbrauchs und somit zu einer Erhöhung der Reichweite auf der Strecke. Darüber hinaus können die Fahrer die gespeicherte Energie auch manuell mit einer Boost-Wippe am Lenkrad abrufen und bei Überholvorgängen nutzen. (Quelle: Porsche)

Bekannt routiniert zeigte sich der Renault Clio aus dem Hause Teichmann. Von Platz 124 im Gesamtklassement gestartet, kämpften sich Michael Schneider und Lutz Rühl kontinuierlich durch das Teilnehmerfeld. Zuverlässig spulte der Teichmann-Clio Runde um Runde ab. Nach vier langen Rennstunden durften sich Schneider und Rühl über Position sieben in der mit 25 Startern gewohnt stark besetzten Klasse SP3 freuen. In der Renault Sport Speed Trophy beendete das schnelle Duo die Langstreckenhatz auf der fünften Position. Im Gesamtklassement platzierte man sich auf Rang 62.

Während Victor Smolski sich noch beim vergangenen RCN-Lauf über den zweiten Platz im Gesamtklassement freuen durfte, hatte er beim 33. RCM DMV Grenzlandrennen, dem sechsten Rennen zur VLN Langstreckenmeisterschaft 2010, weniger Glück. Schon früh musste Smolski, der zusammen mit Kai Riebetz und Marko Stipp am Lenkrad des Porsche 997 GT3 an den Start ging, die Box ansteuern. Der Crew um Karl-Heinz Teichmann gelang es, das Problem zu beheben, sodass das Rennen problemlos wieder aufgenommen werden konnte. Zwar reichte es am Ende des Tages nur noch für Position 100 im Gesamtergebnis und Platz drei in der Klasse SP10, dennoch ist das Fazit von Teameigner Teichmann aber positiv.

Das dritte Fahrzeug im Bunde war ein Porsche 997 GT3 Cup, der von Andrii Lebed und Oleksiy Kikireshko pilotiert wurde. Von einem viel versprechenden Gesamtrang 31 nahmen die beiden Ukrainer das vierstündige Langstreckenrennen in Angriff. Problemlos trugen sie den Zuffenhausener Boliden über die Renndistanz. Umso erfreulicher war der fünfte Platz in der Klasse CUP2, den Kikireshko und Lebed verbuchen konnten. Ebenfalls erfolgreich war Position 17 im Gesamtklassement.

Am Ende des Qualifyings konnte der rent2Drive BMW E 46 erstmals in diesem Jahr den ersten Startplatz in der Klasse V6 mit einer Zeit von 9:35:695 Min. belegen, was natürlich für das Rennen hoffen lies. Der zweite rent2Drive BMW, der in der Klasse V5 startete, stand mit einer Zeit von 9:55.531 Min., die von Rookie Christian Schmitz gefahren wurde, auf dem 12. Startplatz

Um 12:00 Uhr hieß es dann racetime. Im E46 saß Sergey Gorbunov und konnte souverän den ersten Platz in der Klasse verteidigen. Beim Boxenstop stand dann ein Vorsprung von mehreren Minuten auf dem Monitor, was auf einen Klassensieg hoffen ließ. Er übergab den BMW an seinen russischen Landsmann Vasily Gavrilov, der dann leider in Runde 10 die Kontrolle über den BMW verlor und das Fahrzeug so beschädigte, das ein weiterfahren unmöglich war.

Erfolgreicher lief es dafür beim E36 in der Klasse V5. Den Start übernahm David Ackermann, der anschließend auf dem E 46 noch den dritten Turn übernehmen sollte. Bereits in der Anfangsphase kam es zu einem unplanmäßigem Stop, der jedoch ohne Auswirkungen verlief.
David Ackermann konnte dann mit einer schonenden Fahrweise den E 36 über die ersten neun Runden bringen bevor er den BMW an Rookie Christian Schmitz übergab. Christian Schmitz , der letzte Woche in der RCN seinen ersten Klassensieg im Junior Team der Motorsport Akademie einfuhr, drehte kontinuierlich seine Runden und konnte bereits schon wieder einige Plätze gutmachen. Schließlich übergab er an Thomas Kugelmann (Idstein), der den E 36 dann nach 23 gefahrenen Runden auf Platz sieben der Klasse V5 und Platz 76 im Gesamt über die Ziellinie fuhr und dem Team so noch einen versöhnlichen Samstag bescherte.

Und den Fehdehandschuh hat kein geringerer geworfen als Ex-Formel-1-Rennfahrer Hans-Joachim Stuck, der im letzten Jahr am Nürburgring sein erstes Truckrennen gewinnen konnte. Im Überschwang der Gefühle, angesichts der Fahrerlebnisse im 2010er MAN des Teams Allgäuer, hat die deutsche Rennsportlegende eine folgenschwere Herausforderung ausgesprochen. „Mit diesem Fahrzeug kann ich jeden schlagen.“ Kaum gesagt, kam auch schon die Antwort vom amtierenden DTM-Champion Timo Scheider. „Dir geb’ ich doch sogar noch zehn Sekunden Vorsprung und bin trotzdem eher im Ziel“.

Diesem Wettkampf haben sich dann nach und nach noch sieben andere Teams angeschlossen. „Der King vom Ring“, Dreifach-Truck-Europameister Heinz-Werner Lenz, will sich auf seiner Heimstrecke natürlich nicht die Butter vom Brot nehmen lassen. Europameister Gerd Körber wird einen PS-starken VW Bulli mit Porschemotor pilotieren und Markus Bauer schickt seinen Fahrer Hendrik Vieth, um die Stärke seines neuen Mercedes-Racetrucks unter Bewies zu stellen. Komplettiert wird das Feld durch zwei extrem schnelle Viano und als besonderen Leckerbissen ein 1.500 PS starker Minitruck.

Die Qualifikation, in vier Vorläufen, Halbfinale und Finallauf findet am Samstag, 24. Juli 2010, auf der Start- und Zielgeraden im Rahmen eines Beschleunigungswettbewerbs statt. Nach einer Einführungsrunde wird das Beschleunigungsrennen auf der Start-Ziel-Geraden durchgeführt, wird also von der neuen Haupttribüne aus und den Tribünen T4 und T4a (Mercedes-Tribüne) aus zu sehen sein. Dem Sieger winkt dann am Sonntag das Rennen gegen den DTM Champion der letzten beiden Jahre, Timo Scheider, der mit seinem Team von ABT Sportsline antreten wird. Der fünfmalige DTM Meistermacher aus dem Allgäu hofft seinen Champion der vergangenen zwei Saisons auch bei diesem Rennen auf den ersten Platz zu befördern. Hier geht es dann um eine komplette schnelle Runde mit fliegendem Start. Sonntag, um 14:40 Uhr gibt es dann die Antwort auf die spannende Frage: Kann ein Racetruck den DTM-Audi in Schach halten oder womöglich sogar gewinnen?

Die Herausforderer im Racetruck:
Striezel Stuck (Allgäuer MAN)
Hendrik Vieth (Mercedes)
Heinz-Werner Lenz (Iveco)
(Scania Roadster)

Die Gegner:
V8 Mercedes Viano 306 PS
V6 Mercedes Viano 350 PS
Giftzwerg 1500 PS
VW Bulli mit Porschemotor und 800PS

Sound vom 24h-Rennen in Spa MP3-Datei Teil 1

Sound vom 24h-Rennen in Spa MP3-Datei Teil 2

Erste Bilder aus Spa vom 24h-Rennen

Mehr als zehn Punkte holten Luca Ludwig und Christopher Mies mit einem Sieg am Samstag und einem dritten Platz am Sonntag auf die Tabellenführer auf und liegen nun nur noch sechs Zähler hinter der Spitze. Wegbereiter dieses Erfolgs war ein bärenstark aufgelegter Christopher Mies, der am Samstag in einem chaotischen Regenrennen, das von mehreren Safety-Car-Phasen unterbrochen wurde, zum Sieg eilte. Auf dem Weg an die Spitze des Feldes kassierte er acht Fahrzeuge innerhalb von 15 Minuten – die letzten beiden gleich auf einen Streich.

Zunächst sah am Samstag das Schwesterauto mit der Startnummer zwei wie der sichere Sieger aus: Kuba Giermaziak hatte bereits einen Vorsprung von zehn Sekunden herausgefahren, ehe Teamkollege Jens Klingmann den R8 nach einer unverschuldeten Kollision abstellen musste.

Dafür schlug am Sonntag die Stunde des polnisch-deutschen Duos: Von Platz sechs ins Rennen gegangen, schnappten sich erst Klingmann und später Kuba Giermaziak einen Konkurrenten nach dem anderen und holten sich ihren ersten gemeinsamen Sieg im GT Masters. Des einen Freud, des anderen Leid: Zwar starteten Ludwig und Mies am Sonntag von der Pole und führten zunächst souverän. Nach einem Elektronikproblem sowie einem Felgenschaden in Folge einer Kollision blieb im Ziel nur der dritte Platz.

In der Meisterschaft führt das Team ABT Sportsline jetzt die Tabelle mit einem Vorsprung von acht Punkten an. In der Fahrerwertung liegen Luca Ludwig und Christopher Mies mit einem Rückstand von sechs Zählern in Schlagdistanz zur Spitze. (Quelle: Abt-Sportsline)

Andy Priaulx

Zuvor hatte sich Priaulx nach einer beeindruckenden Aufholjagd vom 16. Startplatz im ersten Rennen des Tages Platz acht – und damit die Poleposition für Lauf zwei – gesichert. Nachträglich wurde er nach einer Strafe für einen Konkurrenten als Siebter gewertet. Farfus sammelte als Sechster weitere acht WM-Punkte. Beim Sieg von Chevrolet-Pilot Yvan Muller (FR) stand Turkington als Dritter bereits nach dem elften Saisonrennen auf dem Treppchen.

In der Fahrerwertung bleibt Priaulx in Schlagdistanz zur Spitze. Er hat nach dem Sieg bei seinem Heimspiel 148 Punkte auf dem Konto und liegt 51 Zähler hinter Spitzenreiter Müller auf Rang drei. Farfus belegt mit 87 Punkten den siebten Platz im Gesamtklassement. (Quelle: BMW)