1. 11 Mad-Croc Racing, Corvette Z06, Maassen, Menten
2. 34 Triple H Team Hegersport, Maserati MC12, Longin, Verdonck
3. 25 Reiter, Lamborghini Murcielago 670 R-SV, Zonta, Kechele
4. 24 Reiter, Lamborghini Murcielago 670 R-SV, Kox, Haase
5. 8 Young Driver AMR, Aston Martin DB9, Nygaard, Mücke

Den Sound zur FIA GT1 Weltmeisterschaft finden Sie hier:

Sound der FIA GT1 in Spa MP3-Datei Teil 1

Sound der FIA GT1 in Spa MP3-Datei Teil 2

Im Training für das 24h-Rennen am Donnerstag Abend war der Audi R8 mit den Fahrern Margaritis / Hennerici das schnellst Auto, gefolgt von dem Ferrari F430 mit der Besetzung Bruni / Longin. Die Werks BMW M3 belegten die Plätze 4 und 5.

Das 24-Stunden-Rennen in Spa-Francorchamps hat einen festen Platz im internationalen Rennkalender. Und auch einen regelmäßigen Sieger: BMW. Nicht weniger als 21 Mal triumphierten bis dato BMW Fahrzeuge. Der erste Gesamtsieg gelang 1965 den Lokalmatadoren Pascal Ickx (BE) und Gérard Langlois (BE) mit einem BMW 1800 ti. Den jüngsten Triumph fuhren Alain Cudini (FR), Marc Duez (BE) und Eric van de Poele (BE) 1998 mit einem BMW 320i ein.

Zuletzt ging BMW im Jahr 2004 auf dem „Circuit de Spa-Francorchamps“ an den Start. Wenige Wochen nachdem Dirk Müller, Jörg Müller und Hans-Joachim Stuck mit dem BMW M3 GTR die 24 Stunden auf dem Nürburgring siegreich beendet hatten, errang das Trio in Spa unter schwierigen Bedingungen – von 42 Startern überquerten lediglich 22 die Ziellinie – den Klassensieg in der GT2-Kategorie.

Bei fünf der 21 BMW Siege stand Charly Lamm als Schnitzer-Teammanager an der Boxenmauer: 1985, 1986, 1988, 1990 und 1995 triumphierte die Mannschaft aus Freilassing in Spa-Francorchamps.

Einer der beiden sonst in der FIA GT3 Europameisterschaft eingesetzten Porsche 911 GT3 R wird von den Mühlner Stammpiloten Dr. Jürgen Häring, Taki Konstantinou und Gilles Vannelet sowie dem sehr erfahrenen Arnaud Peyroles pilotiert werden. Häring und Konstantinou sind seit 2008 für Mühlner Motorsport im ADAC GT Masters sowie teilweise auch in der FIA GT3 Europameisterschaft unterwegs und haben sehr viel Erfahrung auf Porsche Rennfahrzeugen. Vannelet war 2007 FIA GT3 Europameister und Arnaud Peyroles im Jahr 2008. Seinen ersten Einsatz für Mühlner Motorsport absolvierte Vannelet bereits 2007 beim 24-Stunden-Rennen in Tokachi (Japan) und 2010 ist der schnelle Franzose die Speerspitze für Mühlner Motorsport in der FIA GT3 Europameisterschaft, wo er Anfang Juli in Paul Ricard einen hervorragenden 3. Platz erzielte. Somit ist dieses Fahrzeug bestens besetzt, um ein sehr gutes Ergebnis beim Heimrennen des Mühlner Teams einzufahren.
Aber auch beim zweiten Fahrzeug hat Mühlner Motorsport nichts dem Zufall überlassen. Mit Armand Fumal und Mark Thomas konnten zwei ehemalige Sieger des Mühlner Teams erneut verpflichtet werden. Beide haben im jeweiligen Jahr einen maßgeblichen Beitrag zum GT3 Sieg des Mühlner Teams bei den 24-Stunden von Spa-Francorchamps geleistet. Mit Jerome Thiry konnte ein weiterer zuverlässiger Langstreckenpilot gefunden werden. Für den vierten Platz laufen die Verhandlungen noch auf Hochtouren.
Mühlner Motorsport hat seine Klasse beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps bisher sieben Mal gewinnen können. Drei Mal (1996, 2004 und 2008) gelang sogar ein Doppelsieg. 2010 will das ehrgeizige, im Gewerbegebiet Ster ansässige Mühlner Team den achten Sieg einfahren. Da keine GT1 Fahrzeuge am Rennen teilnehmen und die aktuellen GT3 Fahrzeuge nur unwesentlich langsamer als die favorisierten GT2 Fahrzeuge sind, ist ein Platz in den Top 5 durchaus im Bereich des möglichen. Aber natürlich braucht man auch bei der besten Vorbereitung und den besten Fahrern immer noch das nötige Quäntchen Glück.

Die Starter-/Teilnehmer-Liste finden Sie hier !

Den Zeitplan zum 24 Stunden Rennen in Spa finden Sie hier !

Die belgische Prospeed-Mannschaft setzt in ihrem Porsche GT3 RS unter anderem die Porsche-Werksfahrer Marco Holzer und Marc Lieb ein. Aus Italien kommt der Scuderia-Italia-Porsche, der unter anderem vom diesjährigen Le-Mans-Sieger Romain Dumas und dem mehrfachen ALMS-Champion Jörg Bergmeister pilotiert wird. BMW kommt mit zwei nach dem ACO-GT2-Reglement homologierten BMW M3 GT2 an. Die Münchener sind nach ihrem Sieg beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring hoch motiviert.

Erstklassige Fahrer gibt es auch im GT3-Feld – vor allem die Audi R8 LMS sind hier stark besetzt. Die Sportwagen mit den vier Ringen sollen erneut auf das Podest fahren. 2009 belegte der beste R8 den dritten Gesamtrang. Mike Rockenfeller, das zweite Drittel der diesjährigen Le-Mans-Siegercrew, steuert einen der Sportwagen für sein DTM-Team Phoenix Racing. United Autosports bringt neben Mark Blundell (Le-Mans-Sieger von 1993) den ehemaligen F1-Star Stefan Johansson sowie Indy-500-Sieger Eddie Cheever an den Start. Das neue belgische Team WRT setzt beim Heimspiel in seinen drei R8 LMS unter anderem die Le-Mans-Gewinner Stéphane Ortelli und Frank Biela ein.

Ein weiterer Name mit Formel 1-Erfahrung ist Romain Grosjean. Der letztjährige Renault-Pilot steuert einen Mosler MT900.

Die Teilnehmer-/Starter-Liste finden Sie hier !

Den Zeitplan zum Rennen finden Sie hier !

Sound vom 24h-Rennen in Spa MP3-Datei Teil 1

Sound vom 24h-Rennen in Spa MP3-Datei Teil 2

Erste Bilder aus Spa vom 24h-Rennen

Donnerstag, 29.Juli 2010
09:00-10:30 Total 24h of Spa – FIA GT2 European Cup Free practice

10:45-11:15 Cooper Tires British F3 Int. Series Free practice 1

11:30-12:50 FIA GT1 World Championship Free practice

13:05-13:45 Lamborghini Blancpain Super Trofeo Free practice

14:00-15:30 Total 24h of Spa – FIA GT2 European Cup Pre-Qualifying

15:45-16:15 Cooper Tires British F3 Int. Series Free practice 2

16:30-17:50 FIA GT1 World Championship Pre-Qualifying

18:05-18:35 Lamborghini Blancpain Super Trofeo Qualifying

19:30-20:30 Total 24h of Spa – FIA GT2 European Cup Qualifying 1

20:45-21:30 Pause

21:45-22:30 Total 24h of Spa – FIA GT2 European Cup Qualifying 2

22:45-23:30 Total 24h of Spa – FIA GT2 European Cup Qualifying 3

Freitag, 30. Juli 2010
09:00-09:30 Cooper Tires British F3 Int. Series Qualifying

09:45-10:45 FIA GT1 World Championship Qualifying

11:15-11:55 Lamborghini Blancpain Super Trofeo Rennen 1

12:25-12:55 Cooper Tires British F3 Int. Series Rennen 1

13:15-14:00 Pit Walk

15:00-16:00 FIA GT1 World Championship Qualifying Rennen

16:30-17:10 Lamborghini Blancpain Super Trofeo Rennen 2

17:40-18:00 Cooper Tires British F3 Int. Series Rennen 2

18:15-18:35 GT Parade Runde 1

18:40-19:00 GT Parade Runde 2

Samstag, 31. Juli 2010
08:30-09:00 FIA GT1 World Championship Warm Up

09:10-09:30 Total 24h of Spa – FIA GT2 European Cup Warm Up

10:00-10:40 Lamborghini Blancpain Super Trofeo Rennen 3

10:45-11:00 GT Parade 2 Runden

11:05-11:25 Saab VIP Runden

12:05-13:05 FIA GT1 World Championship Championship Rennen

13:35-14:15 Cooper Tires British F3 Int. Series Rennen 3

14:15-15:15 Pit Walk

14:15-14:45 Drivers Presentation

16:00-00:00 Total 24h of Spa – FIA GT2 European Cup Rennen

Sonntag, 01.August 2010
00:00-16.00 Total 24h of Spa – FIA GT2 European Cup Rennen

(Stand:01.06.2010)

Die Teilnehmer / Starter – Liste finden Sie hier !

Vor einem Jahr hatte Phoenix Racing für eine Überraschung gesorgt und gleich beim ersten Einsatz des Audi R8 LMS bei den 24h von Spa nicht nur die so genannte G2-Klasse gewonnen, sondern auch den dritten Gesamtrang inmitten stärkerer GT1- und GT2-Fahrzeuge belegt. Damals steuerten Marcel Fässler, Henri Moser, Alex Margaritis und Marc Basseng den 525 PS starken Sportwagen der Marke mit den vier Ringen. Erst vor sechs Wochen hat Phoenix Racing mit dem R8 und der Besatzung Markus Winkelhock, Luca Ludwig, Dennis Rostek und Marc Bronzel bei den 24h Nürburgring den dritten Gesamtrang und den Sieg in der GT3-Klasse erobert.

Überhaupt sind 24-Stunden-Rennen eine Domäne von Phoenix Racing. Der im Gewerbepark Nürburgring in Meuspath ansässige Rennstall, seit Jahren in der DTM (Audi) und in der FIA GT1-Weltmeisterschaft (Chevrolet Corvette) am Start, feierte 2000 mit Porsche und 2003 mit Opel zwei Gesamtsiege beim 24h-Klassiker in der Eifel. Und in den Ardennen, gerade eine Autostunde vom Nürburgring entfernt, brillierte das Team von Ernst Moser 2007 mit dem Gesamtsieg. Damals fuhren Marcel Fässler, Mike Hezemans, Jean-Denis Deletraz und Fabrizio Gollin die Phoenix-Corvette.

Erfahrung und Erfolge bei 24-Stunden-Rennen zeichnen nicht nur das Team, sondern auch das Phoenix-Aufgebot für den 1924 erstmals ausgetragenen Langstrecken-Klassiker in Spa aus. Mike Rockenfeller (26/Neuwied) gewann vor vier Wochen im Audi R15 die 24h von Le Mans, nachdem er zu Jahresbeginn bereits bei den 24h von Daytona siegen konnte. Marcel Fässler (34/Schweiz) wurde in Le Mans in diesem Jahr Zweiter und hat mit Phoenix 2007 schon in Spa den Gesamtsieg erzielt. Im Jahr 2007 gewann Lucas Luhr (31/Koblenz) die 24h Nürburgring. Anthony Kumpen (31/Belgien) wurde 2009 Gesamtsieger bei den 24h Spa und konnte zudem das 24-Stunden-Rennen im belgischen Zolder bereits vier Mal gewinnen. Markus Winkelhock (30/Berglen-Steinach) hat den GT3-Sieg und den dritten Podiumsrang bei den diesjährigen 24h Nürburgring auf seiner Habenseite. Im Phoenix-R8 war Marc Hennerici (28/Mayen) schon Ende Mai auf dem Nürburgring am Start, 2007 stand er bei den 24h in der Eifel als Dritter bereits einmal auf dem Podium. Alex Margaritis (25/Bonn) und Henri Moser (22/Schweiz) pilotierten wie auch Marcel Fässler den Phoenix-Audi 2009 zum GT3-Sieg und dritten Gesamtrang in Spa-Francorchamps.

Die LMP 2 Klasse gewinnt Quifel–ASM Team im Ginetta-Zytek mit Miguel Amaral und Olivier Pla. Der Sieg in der GT1 Klasse geht an den Ford GT vom Marc VDS Racing Team mit den Fahrern Bas Leinders, Markus Palttala, Eric De Donker. In der GT2 Klasse gewinnt das Team Felbermayr Proton auf einem Porsche 997 GT3 RSR mit den Fahrern Marc Lieb und Richard Lietz.

Bilder vom 1.000 KM Rennen in Spa finden Sie hier www.bilder.auto-24.net

Zuversicht herrscht auch bei der Besatzung des zweiten 911 GT3 RSR von Felbermayr-Proton, nachdem Teameigner Christian Ried, der ehemalige Porsche-Junior Martin Ragginger und Patrick Long gleich beim ersten gemeinsamen Rennen auf dem Podium jubeln durften.

Das französische Team IMSA Performance Matmut möchte an seine starke Leistung beim Auftaktrennen in Le Castellet anknüpfen. Porsche-Werksfahrer Patrick Pilet (Frankreich) und Landsmann Raymond Narac behaupteten dort einen guten zweiten Platz, ehe sie ein Defekt zurückwarf. Auch das dritte Porsche-Team freut sich auf die legendäre Rennstrecke. Für das belgische Team Prospeed Competition, das 2009 die Fahrerwertung der FIA GT-Meisterschaft gewonnen hat und danach in die Le Mans Series wechselte, ist Spa schließlich sein Heimrennen. Der amtierende FIA-GT-Meister Richard Westbrook (Großbritannien) und Porsche-Junior Marco Holzer (Bobingen) bilden das Topduo des Teams. Der zweite Prospeed-Elfer ist mit Paul van Splunteren, Niek Hommerson (beide Niederlande) und Louis Machiels (Belgien) besetzt.

Alle Teilnehmer / Teams / Fahrer des 1.000 Kilometer – Rennen von Spa 2010 finden Sie hier !

Das 1000-Kilometer-Rennen in Spa-Francorchamps bietet noch einmal eine exzellente Gelegenheit, den Einsatz beim 24-Stunden-Rennen in Le Mans vorzubereiten. Anders als noch in Le Castellet tritt BMW mit zwei BMW M3 GT2 an.

Prototypen Klasse LMP 1

 Prototypen Klasse LMP 2

 GT Fahrzeuge GT1 Klasse

GT Fahrzeuge GT2 Klasse

Bilder vom 1.000 KM Rennen in Spa finden Sie hier !

Der Familien-Clan rund um Nigel Mansell hat Teilnahme abgesagt. Lesen Sie hier mehr dazu!

Nach dem dritten Platz beim Saisonauftakt Ende März geht das Team BMW Motorsport auch im zweiten Lauf der VLN Langstreckenmeisterschaft mit einem BMW M3 GT2 an den Start. Als Fahrer reisen Andy Priaulx (GB), Augusto Farfus (BR), Pedro Lamy (PT) und Dirk Adorf (DE) an die Nürburgring-Nordschleife (DE). Ebenfalls in der „Grünen Hölle“ dabei ist Dirk Müller (DE). Er verstärkt die Mannschaft von Schubert Motorsport beim zweiten Renneinsatz des neuen BMW Z4 GT3.

Der Jubel in der Box des Teams Cytosport kannte keine Grenzen. Der Klassensieg, den Klaus Graf (Dorhan), Sascha Maassen (Aachen) und Greg Pickett (USA) mit dem RS Spyder beim Rennen in Sebring holten, war der erste für ein Kundenteam mit dem Sportprototyp von Porsche in der American Le Mans Series (ALMS). Der RS Spyder knüpfte damit an die Zeit seiner größten Erfolge an, als er 2008 einen Gesamtsieg in Sebring feierte und zwischen 2006 und 2008 alle LMP2-Meistertitel gewann, die in der American Le Mans Series vergeben wurden.

Wolf Henzler ging in Führung

Die 58. Auflage des ältesten Sportwagenrennens der USA auf dem Sebring International Raceway begann auch in der Klasse GT2 gut für Porsche. Mit dem 911 GT3 RSR seines neuen Teams Falken Tire setzte sich Porsche-Werksfahrer Wolf Henzler (Nürtingen) vom Start weg an die Spitze der stark besetzten Sportwagenklasse, bevor sein Werksfahrerkollege Jörg Bergmeister (Langenfeld) im 911 GT3 RSR von Flying Lizard Motorsports die Führung übernahm. Doch als sein 911 GT3 RSR mit der Startnummer 45 nach sieben Stunden von einem über die Piste rollenden Rad getroffen wurde, das der Porsche von Wolf Henzler verloren hatte, war der Traum vom Klassensieg zu Ende. Der zweite 911 GT3 RSR von Flying Lizard Motorsports mit der Startnummer 44 kam auf dem fünften Platz ins Ziel. In der Saison 2009 war dieses Auto Gesamtsieger der Michelin Green X Challenge und gewann die Umweltwertung jetzt auch in Sebring vor der Startnummer 45. Porsche-Werksfahrer Richard Lietz (Österreich), teilte sich das Cockpit mit Darren Law (USA) und Seth Neiman (USA).

Letztere starten ebenfalls unter Europameisterschafts-Prädikat, kosten aber rund 150.000 Euro weniger pro Fahrzeug und liegen leistungsmäßig bereits nah an den GT2-Sportwagen. Darüber hinaus musste sich der Platzhirsch der FIA GT auch immer stärkerem Wettbewerb der Le Mans Serie, der International GT Open und der neuen italienischen Serie Superstars GT Sprint stellen.

Während die italienische Serie noch nicht genau einzuschätzen ist, sind die Starterfelder sowohl in der vom ACO unterstützten Le Mans Series als auch in der spanischen GTOpen voll mit GT2-Fahrzeugen.

Ratel hat der FIA vorgeschlagen, einen GT2-Europacup anlässlich des 24h-Rennens von Spa-Francorchamps für die bestplatzierten Wagen dieser Kategorie auszuschreiben und damit einem vollständigen Fernbleiben der GT2 aus dem vom SRO ausgetragenen 24h-Rennen in Belgien vorzubeugen.

Ausgehend vom Serien-XKR haben die in England tätigen Ingenieure und Designer im regen Austausch mit ihren amerikanischen Kollegen über den Winter einen lupenreinen Rennwagen entwickelt.

In der American Le Mans Series (ALMS) wollen die Werksfahrer Jörg Bergmeister und Patrick Long ihren Meistertitel im Porsche 911 GT3 RSR mit dem Team Flying Lizard Motorsports verteidigen. Auch die Porsche-Werksfahrer Marc Lieb und Richard Lietz streben eine gemeinsame Titelverteidigung im 911 GT3 RSR des Teams Felbermayr Proton in der Le Mans Series (LMS) 2010 an. Porsche-Werksfahrer Patrick Pilet unterstützt in der LMS wie schon 2009 das Team IMSA Performance Matmut am Steuer eines GT3 RSR.

Eine noch größere Bedeutung kommt im Jahr 2010 auch den erfolgreichen Porsche-Markenpokalen zu. Die Familie der Meisterschaften, die mit dem Porsche 911 GT3 Cup ausgetragen werden, wächst von 13 auf 19 weltweit. Neben der GT3 Cup Challenge Middle East, die an diesem Wochenende (12.12.2009 – 13.12.2009) ihre Premiere in Bahrain feiert, kommen mit den GT3 Cup Challenges in Großbritannien, Japan, Skandinavien, Türkei und Schweiz fünf weitere Serien hinzu.

(Quelle: Porsche / Bosch Car Sevice Rhein-Berg)

Mit seinem langjährigen Test- und Entwicklungsteam Schnitzer Motorsport wird BMW bei zahlreichen GT-Veranstaltungen vertreten sein. Im Vordergrund stehen dabei traditionsreiche 24-Stunden-Rennen. Neben dem Einsatz bei den 24 Stunden auf dem Nürburgring sind für den BMW M3 GT2 Starts in Le Mans und in Spa-Francorchamps geplant. Aktuell befindet sich BMW Motorsport mit den Veranstaltern und Dachverbänden in positiven Gesprächen hinsichtlich der Zulassung des Fahrzeugs. In Ergänzung bzw. als Vorbereitung auf diese Klassiker stehen Einsätze in der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring und in der Le Mans Series (LMS) auf dem Programm. Stammpiloten für die GT-Einsätze sind Jörg Müller (DE) und Dirk Werner (DE), der 2010 als Zugang zum Kreis der BMW Werkspiloten stößt. Die Werksfahrer Andy Priaulx (GB), Augusto Farfus (BR) und Dirk Müller (DE) sind ebenfalls in das GT-Programm eingebunden. Beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring runden Uwe Alzen (DE) und Dirk Adorf (DE) die starke Fahrerbesetzung ab.

In der ALMS schickt das BMW Rahal Letterman Racing Team unter der Flagge von BMW of North America wie im Vorjahr zwei BMW M3 GT2 ins Rennen um den GT2-Titel. 2009 hatte die Mannschaft von Teamchef Bobby Rahal (US) in Road America (US) einen Doppelsieg gefeiert und stand insgesamt sieben Mal auf dem Podium.

In der Tourenwagen-Weltmeisterschaft tritt BMW mit einem gegenüber den Vorjahren veränderten Aufgebot an. Priaulx und Farfus kämpfen 2010 als Teamkollegen um Punkte und Siege. Das RBM-Team von Bart Mampaey (BE) ist für den Einsatz der beiden BMW 320si WTCC verantwortlich. Während Priaulx zwischen 2005 und 2007 drei Mal den WM-Titel erringen konnte, war Farfus in der abgelaufenen Saison mit sechs Siegen und Rang drei im Schlussklassement der erfolgreichste BMW Pilot. Gemeinsam haben es die beiden Fahrer bisher auf 27 Siege in der Tourenwagen-WM gebracht.

(Quelle: BMW-Motorsport)