1. #99 Stippler / Stuck / Basseng (Audi R8 LMS)
2. #88 Arnold / Menzel (Porsche 911 GT3 R 997)
3. #89 Stursberg / Schall (Porsche 911 GT3 Cup S 997)
4. #169 Fischer / Seefried / Kelleners (Porsche 911 GT3 997)
5. #112 Hahne / Krumbach / Gindorf (Porsche 911 GT3)
6. #50 Zehe / Schelp / Roloff (Porsche 911 GT3 Cup S 997)
7. #84 Riebensahm / Kohlhaas / Brueck (Chrysler (Dodge) Viper GT3)
8. #652 Forbes / Riemer (Porsche 911 GT3 Cup 997)
9. #670 Kohler / Cooke / Gindorf (Porsche 911 GT3 Cup 997)
10.#152 Schornstein / Fricke / Althoff (Porsche 911 GT3 RSR 997)

1. #114 Dumas / Klasen (Porsche 911 GT3 R 997)
2. #99 Stippler / Stuck / Basseng (Audi R8 LMS)
3. #88 Arnold / Menzel (Porsche 911 GT3 R 997)
4. #50 Zehe / Schelp /Roloff (Porsche 911 GT3 Cup S 997)
5. #112 Hahne / Krumbach / Gindorf (Porsche 911 GT3)
6. #169 Fischer / Seefried / Kelleners (Porsche 911 GT3 997)
7. #84 Riebensahm / Kohlhaas / Brueck (Dodge Viper GT3)
8. #110 Weiss / Jacobs / Kainz (Porsche 911 GT3 R 997)
9. #660 Holte / Porsche / Krumbach (Porsche 911 GT3 Cup 997)
10.#89 Stursberg / Schall / Porsche (911 GT3 Cup S 997)

Die Rennen der ersten Saisonhälfte waren von dem Duell Audi gegen Porsche geprägt. Und nach fünf Rennen steht es 5:0 für die Kundenteams der Zuffenhausener Sportwagenschmiede. Audi ist beim Grenzlandrennen erneut stark vertreten. Hans-Joachim Stuck (Österreich) hat seinen Unfall vom letzten Rennen gut verkraftet und bildet mit Marc Basseng (Leutenbach) und Frank Stippler (Bad Münstereifel) ein starkes Trio im Audi R8 von Phoenix-Racing. Auch Black Falcon ist wieder mit beiden R8 dabei. Die Startnummer eins pilotieren Johannes Stuck (Liechtenstein) und Christer Jöns (Ingelheim), das Schwesterfahrzeug bringen Vimal Mehta (Großbritannien), Sean Patrick Breslin (Irland) und Bona Ventura (Köln) an den Start. Der Audi-Armada stellt Manthey-Racing das starke Duo Romain Dumas (Schweiz) und Arno Klasen (Karlshausen) im Porsche 911 GT3 R entgegen. Das Schwesterfahrzeug in Haribo-Lackierung pilotieren Lance David Arnold (Duisburg) und Christian Menzel (Kelberg). Im Pendant von Mamerow-Racing steht Team-Junior Chris Mamerow (Castrop-Rauxel) noch als Solist in der vorläufigen Starterliste. Ebenfalls auf GT3-Porsche genannt haben Sabine Schmitz und Klaus Abbelen (beide Barweiler), Georg Weiss (Monschau), Michael Jacobs (Roetgen) und Oliver Kainz (Kottenheim) sowie Armin Hahne (Wimbach), Jochen Krumbach (Eschweiler) und Marc Gindorf (Monaco).

Ein deutlicher Aufwärtstrend ist auch bei dem zur Zeit einzigen Team, das auf den BMW Z4 in der GT3-Spezifikation setzt, zu erkennen. Das Dörr-Motorsport-Trio Rudi Adams (Ahüte), Stefan Aust (Castrop-Rauxel) und Peter Posavac (Essen) fuhr zuletzt auf einen guten sechsten Platz in der Gesamtwertung.

Rechtzeitig zum „33. RCM DMV Grenzlandrennen“ fertig geworden ist der Peugeot vom Autohaus Lenzen mit den Fahrern Michael Bohrer/Timo Frings. Noch unklar ist der Start des Teams Müller/Elmerhaus, das auf der Suche nach fahrerischer Verstärkung ist. Nicht mit dabei sein wird die Mannschaft von Fleper Motorsport: Das Fahrzeug des Fahrertrios Marcel Hartl/Thomas Wolter/Dr. Joachim Steidel wurde bei einem Unfall im vergangenen VLN-Lauf zu stark beschädigt. (Quelle: Peugeot)

Mit einer Zeit von 8:14.138 hatte bereits in der ersten Qualifyingrunde des Tages, Chris Mamerow den GT3 R auf die dritte Startposition pilotiert. Mamerow startete furios und konnte bereits in der ersten Runde an Frank Stippler im Audi R8 LSM vorbei ziehen, musste sich aber im Verlauf der nächsten Runden, dem an diesem Tage leistungsstärkeren werksunterstützten Audi geschlagen geben. Auf Rang drei übernahm Alexander Roloff das Cockpit des Porsches, der sich in seinem Stint einen spannenden Schlagabtausch mit Richard Westbrook, in einem weiteren Porsche GT3 R, lieferte. Ein Schlagabtausch, der sich auch zwischen Mamerow und Arnold nach dem zweiten Wechsel fortsetzte. Mit einem perfekten Boxenstopp gelang es schließlich der Mamerow Crew den GT3 R vor dem konkurrierenden Markengefährten auf die Reise zu schicken. Als wahres Sahnestück bezeichnete Chris Mamerow in einem späteren Interview die Arbeit der Boxenmannschaft und unterstrich damit die Wichtigkeit dieser Leistung im Kampf um die Platzierungen. Bereits in der folgenden freien Runde setzte sich Mamerow über 6 Sekunden von seinem Verfolger ab. Am Ende der 26. Runde hatte er sich bis auf 7 Sekunden an den zweitplatzierten Audi herangekämpft, bevor letztlich ein vorzeitiger Rennabbruch in der 27 Runde, dem Team alle Chancen auf eine Resultatsverbesserung vereitelte. Dem Rennabbruch vorausgegangen war ein heftiger Einschlag des zweitplatzierten Audi R8 LSM mit Ex Formel 1 Pilot Hans-Joachim Stuck am Steuer.

Weniger erfolgreich gestaltete sich das Rennen für den zweiten Rennboliden des Teams, den ROWE Porsche GT3 Cup S. Wie schon beim 4. Lauf endete auch diese Veranstaltung für die Besatzung des Cup S mit erneutem Pech. Nachdem sich Alexander Roloff zur Unterstützung von Chris Mamerow aus dem Fahrertrio des CupS für diesen Lauf verabschiedet hatte, nahmen bei mediterranen Temperaturen, Michael Zehe und Marko Schelp ihre schweißtreibende Rennarbeit im Cockpit auf. Von Startplatz 11 pilotierten Zehe und Schelp den Zuffenhausener Sportwagen in Schlagdistanz zu einer Top-Ten-Platzierung, bis in der 17. Runde der Reifenteufel gleich zweimal zuschlug. Nach dem Marco Schelp den ersten Schaden noch durch einen Boxenbesuch über die Kurzanbindung beheben lassen konnte, hielt die Luft in dem neu aufgezogenen Pneu auch nur wenige Kilometer. Marco Schelp ging aufgrund der langen Rückfahrzeit bis zur Box kein Risiko ein und stellte den Porsche zur Schadensbegrenzung vorsorglich auf der Quiddelbacher Höhe ab.

Schon im morgendlichen Zeittraining gelang es dem Trio um Fahrer und Teamchef Karl-Heinz Teichmann, die Grüne Hölle erfolgreich unter die Räder zu nehmen. Mit einer Rundenzeit von 9:56.301 Minuten konnte man so die vierte Startposition in der Renault Sport Speed Trophy, die innerhalb der Klasse SP3 ausgetragen wird, verbuchen.

Gestärkt durch diese Ausgangsposition stürzte sich Startfahrer Karl-Heinz Teichmann schließlich neben gut 160 weiteren Fahrzeugen in das 50. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen, den vierten Lauf zur VLN Langstreckemeisterschaft 2010. Nachdem erfolgreichen Beenden seines Turns zeigte sich Teichmann zunächst aufgrund der anhaltenden Hitze ein wenig erschöpft, aber zugleich sichtlich zufrieden. Derweil hatte Michael Schneider das Volant des Rennfahrzeugs übernommen, welcher jedoch bereits nach einer Runde den Platz im Cockpit an Lutz Rühl übergab. Grund hierfür war eine Verletzung an der Hand, welche sich Schneider im Vorfeld des Rennens zugezogen hatte. Trotzdem konnte Teichmann Racing aber schlussendlich einen in jeder Hinsicht tollen fünften Platz in der Renault Sport Speed Trophy feiern. Hinzu kam außerdem der siebte Platz in der mit 23 Startern besetzten Klasse SP3.

Der nächste Renneinsatz steht für Teichmann Racing bereits am kommenden Wochenende auf dem Programm. Während Lutz Rühl im Rahmen des vierten RCN-Laufes am Lenkrad des Renault Clio drehen wird, wird Karl-Heinz Teichmann zusammen mit Victor Smolski, bekannt durch die Band Rage, den Porsche 997 GT3 an den Start bringen.

Nordschleifen-Spezialist Marc Basseng vermutet, dass die Rundenzeiten sogar noch weiter fallen könnten. Der Pagani verfügt über einen Zwölfzylinder-V-Motor von AMG mit 750 PS und 710 Nm maximalem Drehmoment. Der Motor wurde seinerzeit im Mercedes CLK-GTR genutzt und gilt als einer der stärksten Motoren der sportlichen Mercedes-Tochter.

Als Reifenpartner stand Pirelli Pate und lieferte P Zero-Slicks. Den offiziellen Rundenrekord mit Straßenreifen hält weiterhin der Gumpert Apollo mit einer Zeit von 7.11,57 Minuten.

1. #114 Lieb / Klasen (Porsche 911 GT3 R 997)
2. #99 Stippler / Stuck (Audi R8 LMS)
3. #93 Mamerow / Roloff (Porsche 911 GT3 R 997)
4. #88 Arnold / Westbrook (Porsche 911 GT3 R 997)
5. #89 Stursberg / Kainz Porsche (911 GT3 Cup S 997)
6. #105 Adams / Aust / Posavac (BMW Z4 GT3)
7. #107 Abbelen / Schmitz (Porsche GT3)
8. #84 Riebensahm / Kohlhaas / Brueck (Dodge Viper GT3)
9. #110 Weiss / Jacobs / Pietsch (Porsche 911 GT3 R 997)
10.#660 Krumbach / Menzel (Porsche 911 GT3 Cup 997)

Das Ergebnis des Training finden Sie hier !

1. #114 Lieb / Klasen (Porsche 911 GT3 R 997)
2. #99 Stippler / Stuck (Audi R8 LMS)
3. #93 Mamerow / Roloff (Porsche 911 GT3 R 997)
4. #88 Arnold / Westbrook (Porsche 911 GT3 R 997)
5. #105 Adams / Aust / Posavac (BMW Z4 GT3)
6. #84 Riebensahm / Kohlhaas / Brueck (Dodge Viper GT3)
7. #89 Stursberg / Kainz Porsche (911 GT3 Cup S 997)
8. #660 Krumbach / Menzel (Porsche 911 GT3 Cup 997)
9. #670 Kohler / Kräling / Menzel (Porsche 911 GT3 Cup 997)
10.#107 Abbelen / Schmitz (Porsche GT3)

Das Ergebnis des Trainings finden Sie hier !

1. #114 Lieb / Klasen (Porsche 911 GT3 R 997)
2. #99 Stippler / Stuck (Audi R8 LMS)
3. #93 Mamerow / Roloff (Porsche 911 GT3 R 997)
4. #88 Arnold / Westbrook (Porsche 911 GT3 R 997)
5. #112 Hahne / Krumbach / Gindorf (Porsche 911 GT3)
6. #105 Adams / Aust / Posavac (BMW Z4 GT3)
7. #169 Fischer / Seefried (Porsche 911 GT3 997)
8. #107 Abbelen / Schmitz (Porsche GT3)
9. #110 Weiss / Jacobs / Pietsch (Porsche 911 GT3 R 997)
10.#89 Stursberg / Kainz (Porsche 911 GT3 Cup S 997)

Angeführt wird die 207-interne Wertung von Michael Bohrer und Timo Frings. Das Team vom Autohaus Lenzen erzielte in den ersten Rennen bereits einen Klassensieg und zwei weitere Podiumsplätze. Damit sind sie die bisher erfolgreichste Peugeot-Mannschaft der Saison

Christopher Rink wird erstmals ohne seinen Vater Ralph-Peter antreten. Das Team aus Frankfurt holte in diesem Jahr bereits einen Sieg in der Klasse “2PT”. Christian Rink liegt derzeit auf einem aussichtsreichen fünften Platz in der VLN-Junior-Trophäe.

Das Peugeot-Feld komplettieren das Team Müller/Elmerhaus mit den Fahrern Jürgen Müller, Shigeru Endo und Jürgen Freistühler sowie Fleper Motorsport. Für die Lennestädter Mannschaft sitzen Dr. Joachim Steidel, Thorsten Wolter und Marcel Hartl am Steuer.

In der zweiten Saisonhälfte werden zwei weitere Peugeot-Teams in der VLN an den Start gehen. Hömberg Motorsport war bereits in der Saison 2009 dabei und schließt gerade den Aufbau des neuen Peugeot 207 RC “VLN” ab. Clemens Motorsport wird ebenfalls in das Renngeschehen auf der Nordschleife eingreifen. Erste Testfahrten stehen bereits an.

Hiromu Naruse war seit 1963 Mitarbeiter der Toyota Motor Corporation und arbeitete dort zunächst in den Bereichen Fahrzeugentwicklung und -evaluierung, wo er sich als herausragender Testfahrer qualifizierte. Als einzigartiger Experte für Fahrzeugbeurteilung galt er als Vater aller in Großserie produzierten Toyota-Sportwagen, vom legendären Toyota 2000 GT aus dem Jahr 1965, bis hin zum aktuellen Lexus LFA.

Der High-Tech-Sportwagen feierte noch vor wenigen Wochen seinen Rennerfolg beim 24-Stunden-Rennen auf der Nürburgring-Nordschleife. Testfahrer Naruse war einer der „Väter“ dieses Projekts. Er selbst war zuvor schon beim traditionellen Langstrecken-Klassiker mit einem Lexus IS am Start.

Der Tod von Hiromu Naruse ist ein tragischer Verlust für seine Familie und alle Toyota-Mitarbeiter, wie auch für den weltweiten Konzern.

Bereits Freitags bei den Einstellfahrten wurde der BMW M3 E46, der nach dem erfolgreichen 24h-Rennen von Partner Scheid Motorsport überarbeitet wurde, eingefahren und getestet. Ebenso stand der M3 E36 für Taxifahrten zur Verfügung.

Gut lief die Trainingseinheit für den E36 der mit den Fahrern Vasily Gavrilev , Steffen Keinath und Sergey Gorbunov, in der stark besetzten Klasse V5 auf einen 8. Startplatz fuhr. Anders lief es bei dem E46, der von Bernd Jung, Michael Heimrich und David Ackermann pilotiert wurde. Dieser verlor durch einen Elektronikfehler Leistung und fuhr lediglich auf den Startplatz 6 in der V6.

Trotz des vorhandenen Fehlers entschied sich Teamchef David Ackermann das Rennen aufzunehmen. In der Anfangsphase des Rennens konnte man einige Plätze gut machen und den BMW auf Podiumskurs bringen. In Runde acht übergab David an Bernd Jung, der den BMW so gut es ging über die Runden brachte bevor er an Michael Heimrich übergab. Bekannterweise ist das mit dem Wetter in der Eifel ja so eine Sache…

Kurz vor Rennende kam der große Regen.
War die Strecke an Start und Ziel noch trocken so setzte bereits in Breitscheid schon der Regen ein. Auf regennasser Fahrbahn kam der E46 im Streckenabschnitt Döttinger Höhe durch Aquaplaning von der Strecke ab und konnte das Rennen nicht mehr weiter fortsetzen.

Erfolgreicher war dagegen der BMW E36, der erstmals von dem Deutsch/ Russischem Trio bewegt wurde. Für Steffen Keinath war es das erste Langstreckenrennen auf dem Nürburgring und Vasily Gavrilev startete zum zweiten Mal. Sie zeigten über das ganze Wochenende eine solide Leistung und konnten so einen achtbaren 6. Platz in der Klasse V5 herausfahren.

Nach einem problemlosen Trainingsverlauf stellte Michael Schneider, mit einer Zeit von 10:15.026 Minuten den rot-weißen Clio auf den achten Startplatz, in dem mit 18 Fahrzeugen besetzten Starterfeld der Renault Sport Speed Trophy Wertung.

Michael Schneider war es auch, der die Aufgabe des Startfahrers übernahm und sich sofort nach dem Start gegen die Armada der nachfolgenden Markengefährten zur Wehr setzen musste. Im Zentimeterabstand umrundeten die Clio-Piloten bei ihren Positionskämpfen, zur Freude der zahlreichen Zuschauer, die legendäre Nordschleife, bevor sich Michael Schneider nach rund einem Drittel der Renndistanz von dem Pulk der Mittelfeldaspiranten absetzen konnte. Auf Position 6 übergab Schneider nach der 12 Runde das Auto mit der Startnummer 722 an Lutz Rühl. Rühl gelang es seinerseits, mit einer weiterhin beherzten Fahrt den Clio auf dieser Position über die Ziellinie zu bringen.

In dem mit 27 Fahrzeugen besetzten Starterfeld der SP3-Klasse bestätigte die Fahrerpaarung mit dem 11. Rang ebenfalls ihre konstant guten Leistungen aus den ersten Rennen. Teamchef Karl Heinz Teichmann freute sich nach dem Rennen besonders über die Standfestigkeit seiner Autos. „Inklusive der Einsätze beim 24h-Rennen und dem Porsche-Klassensieg im 3. VLN-Lauf, war dies schon das siebte Rennen, wo wir keine technischen Probleme an unseren Autos zu verzeichnen hatten. Mein großes Lob gilt daher unseren Technikern, die immer wieder bei der Vorbereitung, ebenso wie an der Rennstrecke einen Superjob machen,“ so Karl-Heinz Teichmann. Gemäß dem altbekannten Motto „Nach dem Rennen ist vor dem Rennen,“ laufen bei Teichmann Racing bereits jetzt die Vorbereitungen für das 50. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen am 03. Juli auf vollen Touren. Zu diesem Termin dürfen sich die Fans bereits auf den Einsatz eines zweiten Clio ebenso freuen, wie auf die Rückkehr des siegreichen Porsche in die Klasse der GT4-Fahrzeuge beim 6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen.

Bilder von der Veranstaltung finden Sie hier !

Bereits am Vortag des 4. Laufes hatte Teamchef Peter Mamerow, mit der Bekanntgabe von Marc Basseng als zweitem Fahrer, für eine faustdicke Überraschung gesorgt. Schon im Qualifying zahlte der mehrfache VLN-Gesamtsieger, das in ihn gesetzte Vertrauen zurück. Mit einer Zeit von 8:17,288 Minuten und der damit verbundenen Poleposition zeigte Basseng, dass er nach seinem Gastspiel in einem Audi-Cockpit auch den Mamerow Porsche GT 3 R erfolgreich beherrscht.

Startfahrer Chris Mamerow verteidigte zunächst die Führung, musste jedoch im Laufe seines ersten Stint, trotz der schnellsten Porsche-Rennrunde mit 8:18.327 Minuten, Frank Stippler (Bad Münstereifel) im Audi R8 den Vortritt lassen. „Ich habe wirklich das Auto in seinen Grenzbereichen bewegt. Mehr ist unter diesen Bedingungen nicht möglich,“ kommentierte Chris Mamerow nach der Übergabe des Volant an Marc Basseng seinen zweiten Gesamtrang. Basseng festigte mit konstant schnellen Rundenzeiten die zweite Position und übergab nach fast Zweidrittel der Renndistanz, den Porsche erneut an Chris Mamerow.

Aufkommender Regen schwemmte 30 Minuten vor Rennende die scheinbar fest eingefahrenen Positionen noch einmal auf. In den folgenden Runden hob Chris Mamerow erneut sein fahrerisches Können unter extremen Rennbedingungen hervor und schmolz den Vorsprung von rund 30 Sekunden, in Zusammenarbeit mit einem perfekten Reifenwechsel der Boxencrew, in nur 2 Runden auf ganze 0,2 Sekunden zusammen. Was folgte, war eine kaum an Spannung zu überbietende Schlussrunde. Stoßstange an Stoßstange ging es durch das 24,43 km lange Kurvenlabyrinth des Nürburgrings, bis wenige 100m vor dem Ziel Chris Mamerow eine kleine Unachtsamkeit von Altmeister Hans-Joachim Stuck (Österreich) nutzen konnte und mit einem Vorsprung von 0,240 Sekunden nach über 4 Stunden Rennzeit den Mamerow Porsche siegreich über die Ziellinie katapultierte.

Glücklos verlief dagegen das Rennen für den zweiten Mamerow-Porsche. Vom achten Startrang ging das Team Michael Zehe (Flörsheim-Dalsheim), Marco Schelp (Berlin) und Alexander Roloff (Berlin) mit dem ROWE-Porsche 911 GT3 Cup S ins Rennen. Startfahrer Alexander Roloff knüpfte nahtlos an die Leistungen des 24h-Rennens an, wo die ROWE-Motorsportmannschaft als zweit bestes Porsche-Team mit der Mamerow-Power des Cup S für Furore gesorgt hatte. Auf den zweiten Gesamtrang steuerte Roloff in der neunten Runde zum Wechsel auf Marco Schelp die Box an. Bedingt durch den Routinestopp kehrte Schelp auf dem 5. Gesamtrang ins Renngeschehen zurück, bevor in der 17. Runde ein Reifenplatzer den Porsche so stark beschädigte, dass Marco Schelp das Fahrzeug abstellen musste.

Bereits am 3. Juli 2010 steht mit dem 50. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen die nächste Herausforderung auf dem Terminkalender des Teams.

Bilder von der Veranstaltung finden Sie hier !

1. Platz Nr. 93 Mamerow Racing
F Mamerow Chris, Castrop-Rauxel
F Basseng Marc, Leutenbach
Porsche 911 GT3 R 997

—————————————

2. Platz Nr. 99 PHOENIX RACING
F Stippler Frank, Bad Münstereifel
F Stuck Hans-Joachim, Österreich
Audi R8 LMS

———————————————

3. Platz Nr. 88 HARIBO TEAM MANTHEY
F Arnold Lance David, Duisburg
F Menzel Christian, Kelberg
Porsche 911 GT3 R 997

————————————

4. Platz Nr. 114 Manthey Racing
F Kainz Oliver, Kottenheim
F Klasen Arno, Karlshausen
Porsche 911 GT3 R 997

———————————————

5. Platz Nr. 112 Manthey Racing
F Hahne Armin, Wimbach
F Krumbach Jochen, Eschweiler
F Gindorf Marc, Monaco
Porsche 911 GT3
——————————————————

6. Platz Nr. 169 Prescolaris Team MSpeed
F Fischer Norbert, Köln
F Seefried Marco, Nürnberg
Porsche 911 GT3 997

——————————————————-

7. Platz Nr. 89 HARIBO TEAM MANTHEY
F Riegel Hans Guido, Leubsdorf
F Stursberg Mike, Wermelskirchen
Porsche 911 GT3 Cup S 997

———————————————————

8. Platz Nr. 652 AvD e.V.B Scuderia Offenbach
F Forbes Rodney, Australien
F Riemer Kai, LeipzigPorsche
911 GT3 Cup 997

—————————————————————

9. Platz Nr. 660 Manthey Racing
F Holte Rainer, Kampen
F Krumbach Jochen, Eschweiler
F Ragginger Martin, Österreich
Porsche 911 GT3 Cup 997

————————————————————————-

10. Platz Nr. 688
F Illbruck Michael, Unterföhring
F Lauck Manuel, Lebach
Porsche 911 GT3 Cup 997

Bilder, Fotos und Eindrücke von der Veranstaltung finden Sie hier !