Christopher Rink

Die erste Saison auf der legendären Nordschleife bestreiten die Fleper-Motorsport-Fahrer Marcel Hartl und Thorsten Wolter. „Hartl und Wolter treten beim siebten VLN-Rennen mit Routinier Dr. Joachim Steidel an. Nach dem dritten Platz bei den „SP2T“-Fahrzeugen beim vergangenen Saisonlauf will das Autohaus Lenzen an diese Leistung anknüpfen. Pilotiert wird der rote Peugeot 207 RC „VLN“ von Timo Frings und Michael Bohrer.

Für das Team Müller/Elmerhaus verliefen die VLN-Rennen bislang durchwachsen. Dennoch zeigt sich Jürgen Müller für den mit sechs Stunden Renndistanz längsten Lauf des Jahres zuversichtlich.

Bekannt routiniert zeigte sich der Renault Clio aus dem Hause Teichmann. Von Platz 124 im Gesamtklassement gestartet, kämpften sich Michael Schneider und Lutz Rühl kontinuierlich durch das Teilnehmerfeld. Zuverlässig spulte der Teichmann-Clio Runde um Runde ab. Nach vier langen Rennstunden durften sich Schneider und Rühl über Position sieben in der mit 25 Startern gewohnt stark besetzten Klasse SP3 freuen. In der Renault Sport Speed Trophy beendete das schnelle Duo die Langstreckenhatz auf der fünften Position. Im Gesamtklassement platzierte man sich auf Rang 62.

Während Victor Smolski sich noch beim vergangenen RCN-Lauf über den zweiten Platz im Gesamtklassement freuen durfte, hatte er beim 33. RCM DMV Grenzlandrennen, dem sechsten Rennen zur VLN Langstreckenmeisterschaft 2010, weniger Glück. Schon früh musste Smolski, der zusammen mit Kai Riebetz und Marko Stipp am Lenkrad des Porsche 997 GT3 an den Start ging, die Box ansteuern. Der Crew um Karl-Heinz Teichmann gelang es, das Problem zu beheben, sodass das Rennen problemlos wieder aufgenommen werden konnte. Zwar reichte es am Ende des Tages nur noch für Position 100 im Gesamtergebnis und Platz drei in der Klasse SP10, dennoch ist das Fazit von Teameigner Teichmann aber positiv.

Das dritte Fahrzeug im Bunde war ein Porsche 997 GT3 Cup, der von Andrii Lebed und Oleksiy Kikireshko pilotiert wurde. Von einem viel versprechenden Gesamtrang 31 nahmen die beiden Ukrainer das vierstündige Langstreckenrennen in Angriff. Problemlos trugen sie den Zuffenhausener Boliden über die Renndistanz. Umso erfreulicher war der fünfte Platz in der Klasse CUP2, den Kikireshko und Lebed verbuchen konnten. Ebenfalls erfolgreich war Position 17 im Gesamtklassement.

Am Ende des Qualifyings konnte der rent2Drive BMW E 46 erstmals in diesem Jahr den ersten Startplatz in der Klasse V6 mit einer Zeit von 9:35:695 Min. belegen, was natürlich für das Rennen hoffen lies. Der zweite rent2Drive BMW, der in der Klasse V5 startete, stand mit einer Zeit von 9:55.531 Min., die von Rookie Christian Schmitz gefahren wurde, auf dem 12. Startplatz

Um 12:00 Uhr hieß es dann racetime. Im E46 saß Sergey Gorbunov und konnte souverän den ersten Platz in der Klasse verteidigen. Beim Boxenstop stand dann ein Vorsprung von mehreren Minuten auf dem Monitor, was auf einen Klassensieg hoffen ließ. Er übergab den BMW an seinen russischen Landsmann Vasily Gavrilov, der dann leider in Runde 10 die Kontrolle über den BMW verlor und das Fahrzeug so beschädigte, das ein weiterfahren unmöglich war.

Erfolgreicher lief es dafür beim E36 in der Klasse V5. Den Start übernahm David Ackermann, der anschließend auf dem E 46 noch den dritten Turn übernehmen sollte. Bereits in der Anfangsphase kam es zu einem unplanmäßigem Stop, der jedoch ohne Auswirkungen verlief.
David Ackermann konnte dann mit einer schonenden Fahrweise den E 36 über die ersten neun Runden bringen bevor er den BMW an Rookie Christian Schmitz übergab. Christian Schmitz , der letzte Woche in der RCN seinen ersten Klassensieg im Junior Team der Motorsport Akademie einfuhr, drehte kontinuierlich seine Runden und konnte bereits schon wieder einige Plätze gutmachen. Schließlich übergab er an Thomas Kugelmann (Idstein), der den E 36 dann nach 23 gefahrenen Runden auf Platz sieben der Klasse V5 und Platz 76 im Gesamt über die Ziellinie fuhr und dem Team so noch einen versöhnlichen Samstag bescherte.

Dirk Torwesten aus Essen fuhr als Einzelkämpfer den 6. Lauf zur Langstreckenmeisterschaft (VLN) auf einem Porsche 935 und kam auf einen guten 20. Platz in der Gesamtwertung.

Am Ende des 4-Stunden 33. RCM DMV Grenzlandrennens auf dem Nürburgring sieht die Top-Ten der Gesamtwertung wie folgt aus:

1. #88 Arnold / Menzel (Porsche 911 GT3 R 997)
2. #99 Stippler / Stuck / Basseng (Audi R8 LMS)
3. #112 Hahne / Krumbach / Gindorf (Porsche 911 GT3)
4. #84 Riebensahm / Kohlhaas / Brueck (Chrysler (Dodge) Viper GT3)
5. #50 Zehe / Schelp / Roloff (Porsche 911 GT3 Cup S 997)
6. #89 Stursberg / Schall (Porsche 911 GT3 Cup S 997)
7. #169 Fischer / Seefried / Kelleners (Porsche 911 GT3 997)
8. #652 Forbes / Riemer (Porsche 911 GT3 Cup 997)
9. #670 Kohler / Kräling / Scharmach (911 GT3 Cup S 997)
10.#158 Dzikevic / Botor (Porsche 911 GT3 Cup 997)

1. #99 Stippler / Stuck / Basseng (Audi R8 LMS)
2. #88 Arnold / Menzel (Porsche 911 GT3 R 997)
3. #89 Stursberg / Schall (Porsche 911 GT3 Cup S 997)
4. #169 Fischer / Seefried / Kelleners (Porsche 911 GT3 997)
5. #112 Hahne / Krumbach / Gindorf (Porsche 911 GT3)
6. #50 Zehe / Schelp / Roloff (Porsche 911 GT3 Cup S 997)
7. #84 Riebensahm / Kohlhaas / Brueck (Chrysler (Dodge) Viper GT3)
8. #652 Forbes / Riemer (Porsche 911 GT3 Cup 997)
9. #670 Kohler / Cooke / Gindorf (Porsche 911 GT3 Cup 997)
10.#152 Schornstein / Fricke / Althoff (Porsche 911 GT3 RSR 997)

1. #114 Dumas / Klasen (Porsche 911 GT3 R 997)
2. #99 Stippler / Stuck / Basseng (Audi R8 LMS)
3. #88 Arnold / Menzel (Porsche 911 GT3 R 997)
4. #50 Zehe / Schelp /Roloff (Porsche 911 GT3 Cup S 997)
5. #112 Hahne / Krumbach / Gindorf (Porsche 911 GT3)
6. #169 Fischer / Seefried / Kelleners (Porsche 911 GT3 997)
7. #84 Riebensahm / Kohlhaas / Brueck (Dodge Viper GT3)
8. #110 Weiss / Jacobs / Kainz (Porsche 911 GT3 R 997)
9. #660 Holte / Porsche / Krumbach (Porsche 911 GT3 Cup 997)
10.#89 Stursberg / Schall / Porsche (911 GT3 Cup S 997)

Die Rennen der ersten Saisonhälfte waren von dem Duell Audi gegen Porsche geprägt. Und nach fünf Rennen steht es 5:0 für die Kundenteams der Zuffenhausener Sportwagenschmiede. Audi ist beim Grenzlandrennen erneut stark vertreten. Hans-Joachim Stuck (Österreich) hat seinen Unfall vom letzten Rennen gut verkraftet und bildet mit Marc Basseng (Leutenbach) und Frank Stippler (Bad Münstereifel) ein starkes Trio im Audi R8 von Phoenix-Racing. Auch Black Falcon ist wieder mit beiden R8 dabei. Die Startnummer eins pilotieren Johannes Stuck (Liechtenstein) und Christer Jöns (Ingelheim), das Schwesterfahrzeug bringen Vimal Mehta (Großbritannien), Sean Patrick Breslin (Irland) und Bona Ventura (Köln) an den Start. Der Audi-Armada stellt Manthey-Racing das starke Duo Romain Dumas (Schweiz) und Arno Klasen (Karlshausen) im Porsche 911 GT3 R entgegen. Das Schwesterfahrzeug in Haribo-Lackierung pilotieren Lance David Arnold (Duisburg) und Christian Menzel (Kelberg). Im Pendant von Mamerow-Racing steht Team-Junior Chris Mamerow (Castrop-Rauxel) noch als Solist in der vorläufigen Starterliste. Ebenfalls auf GT3-Porsche genannt haben Sabine Schmitz und Klaus Abbelen (beide Barweiler), Georg Weiss (Monschau), Michael Jacobs (Roetgen) und Oliver Kainz (Kottenheim) sowie Armin Hahne (Wimbach), Jochen Krumbach (Eschweiler) und Marc Gindorf (Monaco).

Ein deutlicher Aufwärtstrend ist auch bei dem zur Zeit einzigen Team, das auf den BMW Z4 in der GT3-Spezifikation setzt, zu erkennen. Das Dörr-Motorsport-Trio Rudi Adams (Ahüte), Stefan Aust (Castrop-Rauxel) und Peter Posavac (Essen) fuhr zuletzt auf einen guten sechsten Platz in der Gesamtwertung.

Rechtzeitig zum „33. RCM DMV Grenzlandrennen“ fertig geworden ist der Peugeot vom Autohaus Lenzen mit den Fahrern Michael Bohrer/Timo Frings. Noch unklar ist der Start des Teams Müller/Elmerhaus, das auf der Suche nach fahrerischer Verstärkung ist. Nicht mit dabei sein wird die Mannschaft von Fleper Motorsport: Das Fahrzeug des Fahrertrios Marcel Hartl/Thomas Wolter/Dr. Joachim Steidel wurde bei einem Unfall im vergangenen VLN-Lauf zu stark beschädigt. (Quelle: Peugeot)

Mit einer Zeit von 8:14.138 hatte bereits in der ersten Qualifyingrunde des Tages, Chris Mamerow den GT3 R auf die dritte Startposition pilotiert. Mamerow startete furios und konnte bereits in der ersten Runde an Frank Stippler im Audi R8 LSM vorbei ziehen, musste sich aber im Verlauf der nächsten Runden, dem an diesem Tage leistungsstärkeren werksunterstützten Audi geschlagen geben. Auf Rang drei übernahm Alexander Roloff das Cockpit des Porsches, der sich in seinem Stint einen spannenden Schlagabtausch mit Richard Westbrook, in einem weiteren Porsche GT3 R, lieferte. Ein Schlagabtausch, der sich auch zwischen Mamerow und Arnold nach dem zweiten Wechsel fortsetzte. Mit einem perfekten Boxenstopp gelang es schließlich der Mamerow Crew den GT3 R vor dem konkurrierenden Markengefährten auf die Reise zu schicken. Als wahres Sahnestück bezeichnete Chris Mamerow in einem späteren Interview die Arbeit der Boxenmannschaft und unterstrich damit die Wichtigkeit dieser Leistung im Kampf um die Platzierungen. Bereits in der folgenden freien Runde setzte sich Mamerow über 6 Sekunden von seinem Verfolger ab. Am Ende der 26. Runde hatte er sich bis auf 7 Sekunden an den zweitplatzierten Audi herangekämpft, bevor letztlich ein vorzeitiger Rennabbruch in der 27 Runde, dem Team alle Chancen auf eine Resultatsverbesserung vereitelte. Dem Rennabbruch vorausgegangen war ein heftiger Einschlag des zweitplatzierten Audi R8 LSM mit Ex Formel 1 Pilot Hans-Joachim Stuck am Steuer.

Weniger erfolgreich gestaltete sich das Rennen für den zweiten Rennboliden des Teams, den ROWE Porsche GT3 Cup S. Wie schon beim 4. Lauf endete auch diese Veranstaltung für die Besatzung des Cup S mit erneutem Pech. Nachdem sich Alexander Roloff zur Unterstützung von Chris Mamerow aus dem Fahrertrio des CupS für diesen Lauf verabschiedet hatte, nahmen bei mediterranen Temperaturen, Michael Zehe und Marko Schelp ihre schweißtreibende Rennarbeit im Cockpit auf. Von Startplatz 11 pilotierten Zehe und Schelp den Zuffenhausener Sportwagen in Schlagdistanz zu einer Top-Ten-Platzierung, bis in der 17. Runde der Reifenteufel gleich zweimal zuschlug. Nach dem Marco Schelp den ersten Schaden noch durch einen Boxenbesuch über die Kurzanbindung beheben lassen konnte, hielt die Luft in dem neu aufgezogenen Pneu auch nur wenige Kilometer. Marco Schelp ging aufgrund der langen Rückfahrzeit bis zur Box kein Risiko ein und stellte den Porsche zur Schadensbegrenzung vorsorglich auf der Quiddelbacher Höhe ab.

Bereits am Freitag reiste das Team mit drei BMW M3 an, um diese bei den Prüf- und Einstellfahrten ausgiebig zu testen. Gleichzeitig nutzte man den Freitag um Taxifahrten durchzuführen. Leider schied der erste BMW E36 schon vorzeitig aufgrund eines „Verschalters“ mit Motorschaden aus und konnte auch für das Rennen nicht mehr repariert werden. Die genannten Fahrerpaarungen für das Rennen wurden dadurch etwas durcheinander gewirbelt. So erklärten sich Teamchef David Ackermann, Junior Christian Schmitz und Thomas Kugelmann bereit, auf Ihren Start zu verzichten, um den aus Russland angereisten Fahrern den Start zu ermöglichen.

Top vorbereitete Fahrzeuge des Partners Scheid Motorsport starteten am Samstag Morgen zum Training. Von Startplatz 6 ging es für den rent2Drive BMW E46 mit dem Startfahrer Oleg Nikolaenko auf zur 4-Stunden-Hitzeschlacht durch die grüne Hölle. Die Strategie wurde bei diesem Rennen wieder optimal von der Boxenmannschaft gewählt. Man nahm den Fahrer bereits nach sechs gefahrenen Runden in die Box zum Fahrerwechsel, was eine Kollission mit anderen Teams, mit denen man sich Box teilt, ausschließen konnte. Das Lenkrad übernahm nun der aus Russland stammende Roman Eldarkhanov, der den BMW in Runde 13 an den Ibbenbürener Michael Küchenmeister übergab. Dieser griff bereits im letzten Jahr bei rent2Drive-racing ins Lenkrad und fuhr den BMW bis auf den 2. Platz in der Klasse.

Leider kam dann aber auch der große Regen, den man sich zwar zur Abkühlung gewünscht hatte, der aber leider auch zum Unfall von Hans-Joachim Stuck führte. Die Rennleitung entschied sich richtigerweise zum Rennabruch, der für den E46 nur Platz drei in der Klasse bedeutete, da man sich in der, für die Wertung entscheidenden Runde noch auf Platz drei befand.

Weniger gut lief es für den zweiten rent2Drive BMW E36, der von Startplatz 9 in der Klasse V5 das Rennen mit der Fahrerpaarung Vasily Gavrilov, Sergey Gorbunov und Stepan Krumilov aufnahm. Bereits beim ersten Boxenstop stellte man einen Defekt an der Servopumpe fest, der eine Fortsetzung des Rennens unmöglich machte.

Schon im morgendlichen Zeittraining gelang es dem Trio um Fahrer und Teamchef Karl-Heinz Teichmann, die Grüne Hölle erfolgreich unter die Räder zu nehmen. Mit einer Rundenzeit von 9:56.301 Minuten konnte man so die vierte Startposition in der Renault Sport Speed Trophy, die innerhalb der Klasse SP3 ausgetragen wird, verbuchen.

Gestärkt durch diese Ausgangsposition stürzte sich Startfahrer Karl-Heinz Teichmann schließlich neben gut 160 weiteren Fahrzeugen in das 50. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen, den vierten Lauf zur VLN Langstreckemeisterschaft 2010. Nachdem erfolgreichen Beenden seines Turns zeigte sich Teichmann zunächst aufgrund der anhaltenden Hitze ein wenig erschöpft, aber zugleich sichtlich zufrieden. Derweil hatte Michael Schneider das Volant des Rennfahrzeugs übernommen, welcher jedoch bereits nach einer Runde den Platz im Cockpit an Lutz Rühl übergab. Grund hierfür war eine Verletzung an der Hand, welche sich Schneider im Vorfeld des Rennens zugezogen hatte. Trotzdem konnte Teichmann Racing aber schlussendlich einen in jeder Hinsicht tollen fünften Platz in der Renault Sport Speed Trophy feiern. Hinzu kam außerdem der siebte Platz in der mit 23 Startern besetzten Klasse SP3.

Der nächste Renneinsatz steht für Teichmann Racing bereits am kommenden Wochenende auf dem Programm. Während Lutz Rühl im Rahmen des vierten RCN-Laufes am Lenkrad des Renault Clio drehen wird, wird Karl-Heinz Teichmann zusammen mit Victor Smolski, bekannt durch die Band Rage, den Porsche 997 GT3 an den Start bringen.

1. #114 Lieb / Klasen (Porsche 911 GT3 R 997)
2. #99 Stippler / Stuck (Audi R8 LMS)
3. #93 Mamerow / Roloff (Porsche 911 GT3 R 997)
4. #88 Arnold / Westbrook (Porsche 911 GT3 R 997)
5. #89 Stursberg / Kainz Porsche (911 GT3 Cup S 997)
6. #105 Adams / Aust / Posavac (BMW Z4 GT3)
7. #107 Abbelen / Schmitz (Porsche GT3)
8. #84 Riebensahm / Kohlhaas / Brueck (Dodge Viper GT3)
9. #110 Weiss / Jacobs / Pietsch (Porsche 911 GT3 R 997)
10.#660 Krumbach / Menzel (Porsche 911 GT3 Cup 997)

Das Ergebnis des Training finden Sie hier !

1. #99 Stippler / Stuck (Audi R8 LMS)
2. #114 Lieb / Klasen (Porsche 911 GT3 R 997)
3. #93 Mamerow / Roloff (Porsche 911 GT3 R 997)
4. #88 Arnold / Westbrook (Porsche 911 GT3 R 997)
5. #105 Adams / Aust / Posavac (BMW Z4 GT3)
6. #84 Riebensahm / Kohlhaas / Brueck (Dodge Viper GT3)
7. #107 Abbelen / Schmitz (Porsche GT3)
8. #89 Stursberg / Kainz Porsche (911 GT3 Cup S 997)

Den Zwischenstand nach einer Stunde finden Sie hier !

Das Ergebnis vom Training finden Sie hier !

1. #114 Lieb / Klasen (Porsche 911 GT3 R 997)
2. #99 Stippler / Stuck (Audi R8 LMS)
3. #93 Mamerow / Roloff (Porsche 911 GT3 R 997)
4. #88 Arnold / Westbrook (Porsche 911 GT3 R 997)
5. #105 Adams / Aust / Posavac (BMW Z4 GT3)
6. #84 Riebensahm / Kohlhaas / Brueck (Dodge Viper GT3)
7. #89 Stursberg / Kainz Porsche (911 GT3 Cup S 997)
8. #660 Krumbach / Menzel (Porsche 911 GT3 Cup 997)
9. #670 Kohler / Kräling / Menzel (Porsche 911 GT3 Cup 997)
10.#107 Abbelen / Schmitz (Porsche GT3)

Das Ergebnis des Trainings finden Sie hier !

1. #114 Lieb / Klasen (Porsche 911 GT3 R 997)
2. #99 Stippler / Stuck (Audi R8 LMS)
3. #93 Mamerow / Roloff (Porsche 911 GT3 R 997)
4. #88 Arnold / Westbrook (Porsche 911 GT3 R 997)
5. #112 Hahne / Krumbach / Gindorf (Porsche 911 GT3)
6. #105 Adams / Aust / Posavac (BMW Z4 GT3)
7. #169 Fischer / Seefried (Porsche 911 GT3 997)
8. #107 Abbelen / Schmitz (Porsche GT3)
9. #110 Weiss / Jacobs / Pietsch (Porsche 911 GT3 R 997)
10.#89 Stursberg / Kainz (Porsche 911 GT3 Cup S 997)

Angeführt wird die 207-interne Wertung von Michael Bohrer und Timo Frings. Das Team vom Autohaus Lenzen erzielte in den ersten Rennen bereits einen Klassensieg und zwei weitere Podiumsplätze. Damit sind sie die bisher erfolgreichste Peugeot-Mannschaft der Saison

Christopher Rink wird erstmals ohne seinen Vater Ralph-Peter antreten. Das Team aus Frankfurt holte in diesem Jahr bereits einen Sieg in der Klasse “2PT”. Christian Rink liegt derzeit auf einem aussichtsreichen fünften Platz in der VLN-Junior-Trophäe.

Das Peugeot-Feld komplettieren das Team Müller/Elmerhaus mit den Fahrern Jürgen Müller, Shigeru Endo und Jürgen Freistühler sowie Fleper Motorsport. Für die Lennestädter Mannschaft sitzen Dr. Joachim Steidel, Thorsten Wolter und Marcel Hartl am Steuer.

In der zweiten Saisonhälfte werden zwei weitere Peugeot-Teams in der VLN an den Start gehen. Hömberg Motorsport war bereits in der Saison 2009 dabei und schließt gerade den Aufbau des neuen Peugeot 207 RC “VLN” ab. Clemens Motorsport wird ebenfalls in das Renngeschehen auf der Nordschleife eingreifen. Erste Testfahrten stehen bereits an.