Ein Knaller einen Monat vor dem Saisonstart der Tourenwagen-Weltmeisterschaft: Münnich Motorsport aus Friedersdorf holt Titelverteidiger Rob Huff als Fahrer ins Team. Der 33-jährige Brite hatte 2012 im Chevrolet erstmals den Titel in der FIA World Touring Car Championship (WTCC) geholt. Er wird anstelle von Markus Winkelhock (Berglen-Steinach), der für die neue Saison einen „anderen Weg“ gewählt hat, einen der drei Seat Leon des Rennstalls aus Sachsen pilotieren. Huff fährt an der Seite von Teamchef und Rennstallbesitzer René Münnich (Friedersdorf) und Teammanager Marc Basseng (Neusalza-Spremberg).

Der Rennstall aus Sachsen hatte Anfang Februar in Spanien und Portugal mit René Münnich und Marc Basseng bereits vier Testtage mit dem neuen Seat Leon absolviert. „Wir haben dabei mit allen Wetterfacetten zu tun gehabt, was uns viele Erfahrungen sammeln ließ“, erklärt Teammanager Marc Basseng. Am Mittwoch und Donnerstag (27./28. Februar 2013) stehen für Münnich Motorsport die letzten Testfahrten im italienischen Monza auf dem Programm, wo am 23./24. März 2013 auch die neue Saison der WTCC gestartet wird. 

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Erster Renneinsatz im Oktober in Suzuka
Als Teil des Entwicklungsprogramms wird der ehemalige Formel-1-Pilot Tiago Monteiro, zweiter Fahrer im Honda Racing Team JAS, bereits in diesem Jahr die WTCC-Läufe in Suzuka (19.–21.10.), Shanghai (2.–4.11.) und Macao (15.–18.11.) bestreiten. Honda R&D und Mugen werden die Einsätze vor Ort unterstützen. Ziel ist es, den Wagen optimal auf die WTCC-Saison 2013 vorzubereiten. Gabriele Tarquini und Tiago Monteiro werden mit dem neuen Honda-Boliden an der gesamten WTCC-Saison 2013 teilnehmen.

Endgültiges Exterieur des Honda Civic WTCC 2012 enthüllt
Als Resultat umfassender Tests im Windkanal wurde der neue Rennwagen mit einer verlängerten Front- und Heckschürze und weiteren aerodynamischen Teilen ausgestattet. Diese Elemente sorgen in der Kombination für einen gleichmäßigeren Luftstrom und einen unübertroffenen cw-Wert für eine fünftürige Schräghecklimousine des C-Segments.

Für den nötigen Vortrieb sorgt der HR-412E, ein maßgeschneiderter 1,6-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit Turbolader und Direkteinspritzung, der dem FIA-Reglement für die WTCC entspricht.

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Honda

Der Rennmotor wurde an das Honda Racing Team JAS in Mailand (Italien) geliefert, das den Civic WTCC entwickelt. Erste Tests wurden bereits erfolgreich abgeschlossen.

Vergangene Woche hatte Honda den Italiener Gabriele Tarquini und den Portugiesen Tiago Monteiro als WTCC-Werksfahrer nominiert. Als Teil des Entwicklungsprogramms wird der ehemalige Formel-1-Fahrer Monteiro bereits in diesem Jahr die WTCC-Läufe in Suzuka (19.-21.10.), Shanghai (2.-4.11.) und Macao (15.-18.11.) bestreiten. Honda R&D und Mugen werden die Einsätze vor Ort unterstützen. 2013 werden dann beide Fahrer an der gesamten WTCC-Saison teilnehmen.

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Basis für das Fahrzeug der Tourenwagen-Weltmeisterschaft ist der fünftürige Civic, der in Großbritannien exklusiv für Europa gefertigt wird. Das Wettbewerbsfahrzeug wird von J.A.S. Motorsport in Mailand aufgebaut. Der Name des WTCC-Teams, das 2013 eine komplette Saison bestreiten wird, lautet daher Honda Racing Team JAS. Der 1,6-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor des Civic WTCC mit Turbolader und Direkteinspritzung stammt aus dem im japanischen Tochigi beheimateten Forschungs- und Entwicklungszentrum von Honda.

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Chevrolet ist seit acht Jahren Bestandteil der WTCC und konnte in diesem Zeitraum 59 Siege und zwei WM-Titel in den Jahren 2010 und 2011 für sich verbuchen. Auch in diesem Jahr schaut es mangels konkurrenzfähiger Wettbewerber wieder für einen Sieg der US-Amerikaner aus.

Unangetastet bleiben zunächst die Motorsport-Engagements in der IndyCar und der ALMS, aus dem Werksbereich wird man sich in Europa zurückziehen. Es bleibt zu erwarten, dass RML die Kundensport-Engagements ehemaliger Werkswagen zumindest auf nationaler Ebene fortsetzen wird.

Die Meldung über den Ausstieg überrascht dennoch, da Honda ab kommendem Jahr wieder in der WTCC als Werksteam antreten wird und auch Lada über ein derartiges Engagement nachdenkt. Als Semiwerksteams fahren zudem Seat und Ford um Siege. Seat hatte zuletzt angekündigt bald wieder als Werksteam in die Tourenwagen-WM zurückkehren zu wollen.

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Yokohama

Neben der Formel 1 (F1), der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) und der FIA GT1 WM ist die WTCC (World Touring Car Championship) eine der offiziellen Weltmeisterschaften der FIA und somit auch die wichtigste Rennserie der Tourenwagen. Unter dem Motto „Real Cars. Real Racing“ startet die WTCC an zwölf Rennwochenenden auf fünf verschiedenen Kontinenten. Unter anderem präsentieren sich die Fahrer mit ihren Boliden in dieser Saison erstmals auf dem Infineon-Speedway bei San Francisco dem amerikanischen Publikum.

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DTM 2012: Eine Woche nach dem Saisonauftakt startet die DTM zu ihrem zweiten Rennen auf dem Lausitzring. Beim Auftakt in Hockenheim gab es einen Mercedes Doppelsieg, Audi kam auf den dritten Platz. Man darf gespannt sein ob BMW auf dem Eurospeedway Lausitz besser wird.

Die ARD überträgt das Training am Samstag (05.05.2012) 13:35 – 15:00 und das Rennen am Sonntag (06.05.2012) 13:15 – 16:00 Live.

Ein Live – Timing gibt es im Internet unter: http://dtm.livetiming.de/

ADAC GT Masters 2012: Die Sportwagen des ADAC GT Masters bestreiten ihr zweites Rennwochenende auf dem Dünenkurs in Zandvoort an der Nordseeküste. Insgesamt starten auf dem ehemaligen Formel 1 Kurs 40 Sportwagen der GT3-Klasse. Bei sechs niederländischen Fahrern im Feld dürften die Rennen am Samstag und Sonntag gut besucht sein.

Wir werden uns auch auf den Weg zu den rennsportbegeisterten Niederländern machen und von der Veranstaltung berichten.

Die Rennen am Samstag (05.05.2012) und am Sonntag (06.05.2012) können auf Kabel 1 von 12:20 – 13:35 Live mitverfolgt werden. Tickets kosten 15,00 EUR pro Tag inkl. Fahrerlager und sind vor Ort erhältlich.

Bilder zu der Veranstaltung finden Sie hier !

WEC 2012: Erster Auftritt der FIA Langstreckenserie in Europa. Das 6 Stunden Rennen wird in Spa Francorchamps (Belgien) ausgetragen. Für viele Teams ist es der letzte große Test vor dem 24h-Rennen von Le Mans. Audi kommt gleich mit 4 neuen Autos – Toyota hat das Rennen abgesagt. Training für die Veranstaltung ist am Donnerstag (03.04.2012) und Freitag (04.05.2012). Das Rennen startet am Samstag (05.05.2012) um 14:30 – 20:30.

Ob und wo das Rennen übertragen wird ist uns leider nicht bekannt. Auch die Ticket – Preise wurden bereits von 30,00 EUR auf 25,00 EUR für den Kauf im Internet gesenkt. Zudem dürfen alle Zuschauer am Pit Lane Walk teilnehmen. Was die Eintrittskarten vor Ort kosten, konnten wir leider nicht herausfinden.

WTCC 2012: Die Tourenwagen der WTCC starten in Budapest. Das ist bereits das fünfte Rennen der Serie. Chevrolet hat bis jetzt die Rennserie dominiert. Sieben Siege in acht Rennen sprechen für sich.

Eurosport überträgt die Veranstaltung wie folgt:
Samstag, 05.05.2012:
14:00 – 14:45 Qualifikation
Sonntag, 06.05.2012
08:45 – 09:15 Warm up
11:00 – 12:00 1. Rennen
14:15 – 15:15  2. Rennen

Nürburgring: Am Nürburgring geht es am Samstag mal ohne Motoren rund….Am 5. Mai 2012 werden 11.000 Starter gemeinsam das Rennen ihres Lebens laufen. Damit ist der Fisherman’s Friend StrongmanRun der weltweit größte Hindernislauf und eine der größten Laufsportveranstaltungen Europas.

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Termine 2012:
11. März 2012- Monza, Italien
01. April 2012 – Valencia, Spanien
15. April 2012 – Circuit de Marrakesch, Marokko
06. Mai 2012 – Budapest, Ungarn
20. Mai 2012 – Salzburgring, Österreich
10. Juni 2012 – Estoril, Portugal
08.Juli 2012 – Argentinien
22. Juli 2012 – Curitiba, Brasilien
23. September 2012 – Sonoma, USA
21. Oktober 2012 – Suzuka, Japan
04. November 2012 – Shanghai, China
18. November 2012 – Macau

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Für den einzigen deutschen Fahrer in der Tourenwagen-WM sind die beiden Rennen in der Magdeburger Börde gleich in doppelter Hinsicht besonders: Franz Engstler (DE) feierte am Montag (25.07.2011) seinen 50. Geburtstag und möchte im Rahmen der Rennveranstaltung in Oschersleben gemeinsam mit seinen vielen Fans eine große Party feiern. Nach seinem ersten WTCC-Podestplatz in Donington (GB), wo er im zweiten Lauf Rang drei belegt hatte, reist Engstler mit zusätzlichem Schwung zum Heimspiel.

Sechs Mal gelang einem BMW Privatiers in der WTCC-Saison 2011 bereits der Sprung auf das Treppchen, zudem führt in Norbert Michelisz (HU) ein BMW Pilot die hart umkämpfte Independents’ Trophy an. Insgesamt finden sich bei den Privatfahrern gleich vier BMW Vertreter in den Top-Fünf wieder.

Auch in vielen weiteren Rennserien sind die Fahrzeuge aus dem Kundensport-Programm von BMW Motorsport ein Garant für Erfolge: In der Scandinavian Touring Car Championship (STCC) feierten Jan Nilsson (SE) und Richard Göransson (SE) im Juni und Juli genauso Triumphe wie das Team Faster Racing by DB Motorsport mit dem BMW Z4 GT3 in der FIA GT3-Europameisterschaft. Das Need for Speed Team Schubert führt die Teammeisterschaft in der EM vor der Mannschaft von Faster Racing an.

Im FIA GT4 European Cup bestimmen Ricardo van der Ende (NL) und Duncan Huisman (NL) mit dem BMW M3 GT4 das Geschehen und liegen in der Meisterschaft an der Spitze. In Championaten wie der British Touring Car Championship oder der Continental Tire Sports Car Challenge in Nordamerika konnten BMW Fahrer in den vergangenen Wochen ebenfalls regelmäßig Podestplätze bejubeln.

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Bei den Fahrern gibt es bei Chevrolet hingegen keine Veränderung: Weltmeister Yvan Muller geht mit der Nummer 1 an den Start, Rob Huff trägt die Nummer 2. Scheinbar aller Logik zum Trotz trägt der WM-Dritte Alain Menu die Startnummer 8. Aber die 8 war immer die Glückszahl und Startnummer von Louis Chevrolet, dem Schweizer Rennfahrer, der vor exakt hundert Jahren die Marke gegründet hat In Brasilien (18.03.-20.03.2011) geht ein zusätzlicher vierter Chevrolet Cruze (in knallorange) an den Start. Pilotiert wird der Rennwagen vom Lokalmatador Carlos ‘Cacá’ Bueno.

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Aktuell sucht der Veranstalter eine Ersatzveranstaltung zum gleichen Termin in Mittel-Europa, bis zum vierten Rennen soll die Veranstaltung bestätigt sein.

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Das Fahreraufgebot für die Einsätze des BMW M3 GT2 bleibt unverändert. Andy Priaulx (GB), Augusto Farfus (BR), Dirk Müller (DE), Dirk Werner (DE), Jörg Müller (DE), Uwe Alzen (DE), Dirk Adorf (DE) und Pedro Lamy (PT) werden am Steuer des BMW M3 GT2 zum Einsatz kommen. Wie im Vorjahr ist ein Start bei den großen 24-Stunden-Rennen in Europa geplant. Die finale Bestätigung der Teilnahme auf dem Nürburgring, in Le Mans und in Spa hängt von ausstehenden Reglement-Entscheidungen und der jeweiligen Einstufung des BMW M3 GT2 ab. Darüber hinaus wird in diesem Zusammenhang auch die Teilnahme am Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) geprüft. Als Vorbereitung auf das Rennen in der „Grünen Hölle“ soll der BMW M3 GT2 mehrere VLN-Läufe bestreiten. Im Rahmen des ILMC stünden rund um die legendären 24 Stunden von Le Mans Renn-Veranstaltungen in den USA, Europa und Asien auf dem Programm.

Während das BMW Team Schnitzer, das Anfang November beim ILMC-Saisonfinale 2010 in Zhuhai (CN) triumphierte, für die Einsätze in Europa verantwortlich ist, schickt das BMW Team RLR (Rahal Letterman Racing) den BMW M3 GT2 in den USA an den Start. Die Mannschaft um Teamchef Bobby Rahal (US) möchte in der American Le Mans Series nach dem Gewinn der Team- und Herstellertitel in der GT-Klasse 2010 nun auch den Fahrertitel ins Visier nehmen. Neben Dirk Müller, Bill Auberlen (US) und Joey Hand (US) vertraut das Team dabei auf das Können von Dirk Werner, der ebenfalls die komplette ALMS-Saison bestreiten wird.

Tourenwagen-WM bleibt wichtige Kundensport-Plattform.
Die WTCC bleibt für den Kundensport eine wichtige Plattform, auf der private Teams und Fahrer das Potenzial des BMW 320 TC auf höchstem Niveau demonstrieren können. Der BMW 320 TC wird ab 2011 in der Privatfahrerwertung der Tourenwagen-Weltmeisterschaft um Siege und Titel kämpfen. Private Teams und Fahrer setzen das Fahrzeug ein, das auf dem Erfolgsmodell BMW 320si WTCC basiert und vom neuen 1,6 Liter Vierzylinder-(DI-)Turbo-Motor angetrieben wird. Das „TC“ in der neuen Fahrzeugbezeichnung steht für „Touring Car“. Somit wird BMW 2011 mit diesem Auto auch in der FIA Tourenwagen-Weltmeisterschaft vertreten sein. Ein Werkseinsatz in dieser Meisterschaft ist indes nicht geplant. Vom BMW 320si WTCC hat der BMW Motorsport Vertrieb über 60 Rennsport-Kits an Kundenteams in aller Welt ausgeliefert. Der neue 1,6-Liter-Motor des BMW 320 TC kommt parallel auch im MINI WRC zum Einsatz, mit dem die Kultmarke MINI ab 2011 in der FIA Rallye-Weltmeisterschaft antritt.

Die beiden weiteren Fahrzeuge im Angebot des Kundensport-Programms von BMW sind der BMW Z4 GT3 und der BMW M3 GT4. Die Rennsport-Version des BMW Z4 sorgte bereits 2010 für Aufsehen und konnte unter anderem Siege in der FIA GT3-Europameisterschaft und zahlreiche gute Ergebnisse auf der Langstrecke erringen. Auch der BMW M3 GT4, die seriennahe Motorsport-Variante des BMW M3 GTS, erfreut sich bei Kundenteams rund um den Globus großer Beliebtheit.

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Entworfen, entwickelt und gebaut wurde der Cruze WTCC von Ray Mallock Limited (RML). Die Rennsportspezialisten von RML sind seit 2005 für die technischen und sportlichen Aspekte des Chevrolet-Rennprogramms zuständig. Auffallend ist, dass der Cruze WTCC seinem Straßenpendant um einiges ähnlicher ist, als dies bei vielen anderen Tourenwagen der Fall ist. Beim Design und der Entwicklung des Serien-Cruze flossen dann auch die besonderen Anforderungen des Rennsports und die Erkenntnisse aus dem Einsatz in der WTCC mit ein. Der Motorsport hat sich dabei als wertvolles Experimentierfeld für die Entwicklung des Straßenmodells erwiesen.

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Das BMW Team RBM hat beim Finale der FIA World Touring Car Championship (WTCC) in Macau (CN) noch einmal sein Punktekonto aufgestockt: Im 22. Rennen des Jahres überquerte Augusto Farfus (BR) auf dem „Guia Circuit“ von Macau (CN) als Fünfterdie Ziellinie. Sein Teamkollege Andy Priaulx (GB) zeigte nach einem unverschuldeten Unfall am Start von Lauf eins im zweiten Rennen eine beeindruckende Aufholjagd vom 22. Startplatz und sammelte als Siebter noch sechs WM-Punkte. In Rennen eins hatte Farfus beim Sieg von Robert Huff (Chevrolet) den sechsten Platz belegt. SEAT-Pilot Norbert Michelisz (HU) kam im letzten Rennen des Jahres als Sieger ins Ziel.
Das Saisonfinale verlief – wie in der ehemaligen portugiesischen Kolonie üblich – turbulent: Bereits im ersten Lauf fuhr das Safety-Car zwei Mal auf die Strecke. Rennen zwei wurde nach einer Massenkollision, an der zwölf Autos beteiligt waren, in der ersten Runde abgebrochen und erst nach Abschluss der Aufräumarbeiten hinter dem Safety-Car wieder gestartet.

In der Fahrerwertung schließt Priaulx die Saison mit 246 Punkten auf dem vierten Rang ab. Der Titel geht zum zweiten Mal nach 2008 an Chevrolet-Pilot Yvan Muller (FR). Farfus konnte im Verlauf der Saison 167 Zähler sammeln und erreichte im WM-Klassement den siebten Platz. Bei den Herstellern kam BMW mit 580 Punkten auf Rang drei, während Chevrolet erstmals den WM-Titel feiern konnte.

In der Independents’ Trophy steht in Sergio Hernández (ES) zum vierten Mal seit 2005 ein BMW Privatfahrer ganz oben. Der Fahrer von der Scuderia Proteam Motorsport sammelte am Steuer seines BMW 320si WTCC im Jahresverlauf 156Punkte und verwies seinen Markenkollegen Franz Engstler (DE) auf den zweiten Platz. BMW Privatfahrer Kristian Poulsen (DK) belegte Rang drei. Insgesamt gelang sieben BMW Fahrern der Sprung in die Top-10. (Quelle: BMW-Motorsport) 

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Andy Priaulx (GB) vom BMW Team RBM liegt vor den Rennen auf der 6,117 Kilometer langen Strecke mit 240 Punkten auf Rang drei der Fahrerwertung. 2005, 2006 und 2007 hatte der Rennfahrer von der Kanalinsel Guernsey (GB) in Macau die WM jeweils für sich entschieden. Mit guten Ergebnissen auf dem engen Stadtkurs ist zumindest der zweite WM-Platz für Priaulx noch in Reichweite. Genau wie Priaulx hat auch sein Teamkollege Augusto Farfus (BR) bereits zwei Mal in Macau gewonnen. Der Brasilianer belegt in der Fahrerwertung aktuell den siebten Platz. Das 21. Rennen des Jahres beginnt am Sonntag (21.11.2010) um 11.50 Uhr Ortszeit (4.50 Uhr MEZ). Der zweite Lauf wird um 13.10 Uhr (6.10 Uhr MEZ) gestartet. (Quelle: BMW-Motorsport)

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Renn-Kalender Termine der WTCC 2011 im Überblick:

20.03.2011, Curitiba (BR)
24.04.2011, Zolder (B)
15.05.2011, Monza (I)
05.06.2011, Marrakesch (MA)
19.06.2011, Brünn (CZ)
03.07.2011, Porto (P)
17.07.2011, Donington (GB)
31.07.2011, Oschersleben (D)
04.09.2011, Valencia (E)
23.10.2011, Suzuka (J)
06.11.2011, Guangdong (RC)
20.11.2011, Macao (RC)

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Augusto Farfus

Für Farfus war es der erste Sieg in dieser Saison und der 16. in seiner WTCC-Laufbahn. In der Fahrerwertung hat Yvan Muller (FR/Chevrolet) einen großen Schritt in Richtung WM-Titel gemacht. Priaulx hat nun 258 Punkte auf dem Konto und liegt vor den beiden abschließenden Rennen in Macau (CN) 37 Zähler hinter dem Franzosen auf Rang zwei. In der ehemaligen portugiesischen Kolonie sind insgesamt noch 50 Punkte zu vergeben. Farfus verbesserte sich im Gesamtklassement vom siebten auf den fünften Platz und hat 186 Zähler auf dem Konto. In der Herstellerwertung belegt BMW mit 564 Punkten die zweite Position. (Quelle: BMW)

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Die Zuschauer in Okayama können sich auf nicht weniger als 14 BMW 320si WTCC im WM-Starterfeld freuen. Neben den beiden BMW Werkspiloten Farfus und Priaulx sowie den sechs etatmäßigen BMW Privatfahrern treten am Wochenende sechs weitere Privatiers am Steuer des erfolgreichen Tourenwagens aus München an. Darunter ist auch Colin Turkington (GB), der in diesem Jahr bereits sechs WTCC-Läufe bestritten hat und davon drei auf einem Podestplatz beenden konnte.

Im vergangenen Jahr feierten Farfus und Priaulx je einen Sieg in Okayama, wo die Tourenwagen-WM seit nach 2008 und 2009 zum dritten Mal Station macht. Das Qualifying für das 19. Rennen des Jahres beginnt am Samstag um 15:30 Uhr Ortszeit (08:30 Uhr MESZ). Am Sonntag startet der erste Lauf um 14:35 Uhr Ortszeit (06:35 Uhr MEZ), Rennen zwei wird um 16:05 Uhr (08:05 Uhr MEZ) freigegeben. (Quelle: BMW-Motorsport)

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Volvos Engagement im Tourenwagensport reicht zurück bis in die 1980er-Jahre, als der schwedische Hersteller mit einem Volvo 240 die Europameisterschaft für Tourenwagen (European Touring Car Championship) gewann. In den 1990er-Jahren holten die Schweden mit einem Volvo S40 den Gesamtsieg bei der BTCC (British Touring Car Championship), die in dieser Zeit als die am härtesten umkämpfte Tourenwagen-Meisterschaft galt. Unvergessen sind für die Fans auch die Auftritte des Volvo 850, der sowohl als Limousine als auch als Kombi sehr erfolgreich in der BTCC und der STCC agierte. In der schwedischen Meisterschaft waren später auch der Volvo S60 und Volvo C30 äußerst erfolgreich.

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Zuvor ging es allerdings auf die Rennstrecke: In einem Cruze-Renntaxi jagte er als Beifahrer über den knapp vier Kilometer langen Kurs und war danach schwer beeindruckt. „Als Zuschauer kann man ja nur erahnen, welche Kräfte auf die Insassen im Fahrzeug einwirken. Als Beifahrer habe ich das jetzt am eigenen Leib erfahren können. Es ist schon sehr beeindruckend, wie die Profis ihre Fahrzeuge beherrschen und welche Konzentration man aufbringen muss, um den Rundkurs ohne Fehler zu überstehen“, so der Schauspieler.

Die Rennsport-Version des Chevrolet Cruze gab erst im Frühjahr 2009 bei der FIA Tourenwagen-WM (WTCC) ihr Debüt. Eineinhalb Jahre später kämpft Chevrolet um den Titel bei der Hersteller- und Fahrerwertung in der WTCC. (Quelle: Chevrolet)

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Auf keiner anderen Strecke im WM-Kalender war BMW bis dato so erfolgreich wie in Oschersleben. Bei neun der zehn bisher ausgetragenen Rennen in der „Magdeburger Börde“ überquerte ein BMW Pilot als Sieger die Ziellinie. Sowohl Augusto Farfus (BR), der am Freitag seinen 27. Geburtstag feiert, als auch Andy Priaulx (GB) haben dort bereits je drei Mal gewonnen.

Das erste Rennen in der „Motorsport Arena Oschersleben“ beginnt am Sonntag um 13.05 Uhr. Lauf zwei wird um 15.20 Uhr gestartet. Priaulx belegt mit 183 Punkten aktuell Rang drei in der Fahrerwertung. Der Rückstand auf Spitzenreiter Yvan Muller (FR, Chevrolet) beträgt lediglich 16 Zähler. Farfus wird mit 109 Punkten auf Rang sieben geführt. (Quelle: BMW)

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In der Tschechischen Republik erwartet das BMW Team RBM eine klassische Berg- und Talbahn. Die Kurven sind flüssig zu fahren, und der Bodenbelag ist nach einer Neuasphaltierung im Jahr 2008 glatt. Es sind zahlreiche Links-Rechts-Wechselkurven zu meistern. Nach Start-Ziel führt der Kurs fast drei Kilometer bergab. Auf dem folgendem Anstieg ist Motorleistung gefragt.

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Andy Priaulx

Zuvor hatte sich Priaulx nach einer beeindruckenden Aufholjagd vom 16. Startplatz im ersten Rennen des Tages Platz acht – und damit die Poleposition für Lauf zwei – gesichert. Nachträglich wurde er nach einer Strafe für einen Konkurrenten als Siebter gewertet. Farfus sammelte als Sechster weitere acht WM-Punkte. Beim Sieg von Chevrolet-Pilot Yvan Muller (FR) stand Turkington als Dritter bereits nach dem elften Saisonrennen auf dem Treppchen.

In der Fahrerwertung bleibt Priaulx in Schlagdistanz zur Spitze. Er hat nach dem Sieg bei seinem Heimspiel 148 Punkte auf dem Konto und liegt 51 Zähler hinter Spitzenreiter Müller auf Rang drei. Farfus belegt mit 87 Punkten den siebten Platz im Gesamtklassement. (Quelle: BMW)

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Beide Piloten sind vor den Saisonrennen elf und zwölf zuversichtlich, da der BMW 320si WTCC auf dem Traditionskurs südlich von London in der Vergangenheit mehr als einmal sein Potenzial unter Beweis stellen konnte: Drei von acht Siegen in Brands Hatch gingen an BMW, ebenso viele schnellste Rennrunden stehen für die Marke zu Buche. 2008 stand Farfus in der Grafschaft Kent auf der Poleposition.

An der perfekt in die Landschaft eingebetteten Traditionsstrecke ist nichts symmetrisch. Schon die erste „Paddock Hill“ Kurve hat es in sich und führt das Feld in eine Senke hinab. Im rückwärtigen Teil stellen vier schnelle Rechtskurven das Können der Fahrer auf die Probe. (Quelle: BMW)

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Vorerst wird lediglich ein Fahrzeug von Volvos Partner Polestar Racing eingesetzt, die bereits einen Ethanol-S30 für Robert Dahlgren vorbereitet haben. Damit führt Dahlgren derzeit die skandinavische und schwedische Tourenwagen-Meisterschaften an. Polestar hatte auch in den vergangenen beiden Jahren jeweils an einem WTCC-Einsatz in England teilgenommen.

Anlass für das Engagement sei die Änderung der Motorenregelung, hieß es seitens Volvo.

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In Zolder (BE) gelang Priaulx mit seinem dritten Sieg 2010 der perfekte Start in diese intensive Phase der Saison. Bei der Premiere des 4,654 Kilometer langen Kurses von Portimão möchte der dreimalige Weltmeister die Erfolgsserie fortsetzen und seine Position in der Spitzengruppe der Fahrerwertung festigen. Sein Teamkollege Farfus will hingegen nach zuletzt schwierigen Wochenenden eine Aufholjagd starten.

Die Tourenwagen-WM gastiert zum ersten Mal auf dem modernen Kurs. Nach Estoril und Porto ist Portimão bereits der dritte Schauplatz für die portugiesischen Weltmeisterschafts-Rennen. Sowohl Priaulx als auch Farfus konnten bereits in Portugal siegen: Priaulx triumphierte 2007 beim Stadtrennen in Porto, Farfus tat es ihm im vergangenen Jahr gleich. (Quelle: BMW Motorsport)

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Aufgabenstellung für die Kategorie Visual Arts war, eine neue Lackierung für den Chevrolet Spark zu entwerfen, die das Temperament des Fahrzeugs widerspiegeln und die Menge begeistert sollte. Und genau das sah die Jury in Rochas Design mit dem Titel „Let the Sparks come out“ am besten umgesetzt. Das Sieger-Design wird nun produziert und auf dem Spark 1.4l Turbo präsentiert, wenn dieser als Lead Car beim World Touring Car Championship (WTCC)-Rennen am 18. Juli 2010 im britischen Brands Hatch an den Start geht.
(Quelle: Chevrolet)

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1. Jordi Gene (ESP) Seat Leon TDI
2. Gabriele Tarquini (ITA) Seat Leon TDI
3. Yvan Muller (FRA) Chevrolet Cruze

Bester Privatfahrer war Kristian Poulsen aus Dänemark auf einem BMW 320si.

Gewinner des 2. Rennen der WTCC am 20.06.2010 in Zolder:

1. Andy Priaulx (GBR) BMW 320si
2. Robert Huff (GBR) Chevrolet Cruze
3. Tiago Monteiro (POR) Seat Leon TDI

Bester Privatfahrer wurde Sergio Hernandez (ESP) auf einem BMW 320si.

Die Fernseh-/ TV-Zeiten der Übertragungen finden Sie hier !

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Samstag, 19. Juni 2010
08:30 Uhr Eurosport Motorsport Magazin – Inside WTCC
14:15 Uhr Eurosport2 Qualifying (Live)

Sonntag, 20. Juni 2010
08:30 Uhr Eurosport Qualifying (Aufzeichnung)
09:00 Uhr Eurosport Warm Up (Live)
12:45 Uhr Eurosport 7. Saisonrennen (Live)
14:45 Uhr Eurosport 8. Saisonrennen (Live)

Montag, 21. Juni 2010
00:00 Uhr Eurosport 8. Saisonrennen (Aufzeichnung)
09:15 Uhr Eurosport 8. Saisonrennen (Wiederholung)

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Sonntag, 2. Mai 2010
10:00 Uhr Eurosport 2. Lauf, Marrakesch, Qualifying (Aufzeichnung)
10:30 Uhr Eurosport 2. Lauf, Marrakesch, Warm Up (Live)
15:00 Uhr Eurosport 2. Lauf, Marrakesch, 2. Rennen (Live)

Montag, 3. Mai 2010
00:30 Uhr Eurosport 2. Lauf, Marrakesch, 2. Rennen (Aufzeichnung)
08:45 Uhr Eurosport 2. Lauf, Marrakesch, 2. Rennen (Wiederholung)

Samstag, 8. Mai 2010
13:20 Uhr RTL Tourenwagen-WM, 2. Lauf, Marrakesch (Magazin)

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Mit den ersten beiden Läufen zur Tourenwagen-Weltmeisterschaft im brasilianischen Curitiba hat die Motorsportsaison 2010 für die Schaeffler Gruppe bereits begonnen. Ebenfalls in Gelb und Grün ist die Schaeffler Gruppe in der international agierenden DTM am Start. Das prägnante LuK-Logo prangt auf dem Audi A4 mit dem Mattias Ekström wiederholt den DTM-Titel erringen will. Die Kombination Audi A4, Ekström und LuK ist DTM-Fans bereits seit 2007 vertraut.

Die Unterstützung verschiedener Hochschulmannschaften in der mittlerweile weltweit ausgetragenen Formula Student gehört ebenfalls zum breiten Motorsportspektrum der Schaeffler Gruppe. Die Formula Student hat sich längst als Talentschmiede für angehende Ingenieure etabliert.
(Quelle: Schaeffler-Gruppe)

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Lauf zwei wurde unter trockenen Bedingungen gestartet und Engstler kämpfte bis ins Ziel an der Spitze- nur 0,002 Sekunden in der schnellsten Rundenzeit trennten Franz Engstler von Sieger Sergio Hernandes. „Es freut mich besonders, dass ich immer in der Lage war den hohen Speed zu gehen“, so Engstler glücklich im Ziel.

Das nächste Rennen wir erst Anfang Mai in Marokko stattfinden, denn das Rennen im April in Mexico musste auf Grund von Unruhen im Land abgesagt werden.
(Quelle: Engstler Motorsport)

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Mexiko hat seit Wochen unter schlimmen Überschwemmungen zu leiden. Früher als üblich hatte die Schneeschmelze auf den Berggipfeln eingesetzt und für viele Tote, Verletzte und Obdachlose gesorgt.

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Im Gegensatz zur WTCC spricht sich BTCC-Betreiber Alan Gow gegen den exklusiven Einsatzes eines Biokraftstoffes aus, da die 100% flächendeckende Nutzung der alternativen Kraftstoffe in der Öffentlichkeit nicht gegeben sei und damit ein echter Nutzeffekt ausbliebe.

Ob sich Autogas / LPG in der BTCC durchsetzen kann, ist ungewiss. Bisher haperte es meist an den finanziellen Mitteln der Teams und somit an einer echten Vergleichbarkeit der Kraftstoffe. In anderen Meisterschaften, wie zum Beispiel der deutschen Langstreckenmeisterschaft VLN auf dem Nürburgring oder der ADAC Procar, musste in der Vergangenheit erst ein Regelwerk für die Einordnung von Autogas Fahrzeugen geschaffen werden, bei dem aber herkömmliche Kraftstoffe wie Benzin und Diesel meist bevorteilt waren.

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Trotz des Doppelsiegs ist es den BMW Länderteams beim Saisonfinale nicht gelungen, SEAT die WM-Titel noch streitig zu machen. Gabriele Tarquini (IT) sicherte sich mit 127 Punkten den Spitzenplatz in der Fahrerwertung. Hinter Yvan Muller (FR) belegte Farfus mit 113 Zählern den dritten Gesamtrang.

Zwei Runden vor Ende des Rennens ereignete sich ein schwerer Unfall: BMW Privatfahrer Félix Porteiro (ES) war in der letzten Kurve in die Mauer gefahren und wurde anschließend von seinem Markenkollegen Franz Engstler (DE) getroffen, der nicht mehr ausweichen konnte. André Couto (CN/SEAT) fuhr seinerseits in den stehenden BMW von Engstler. Sowohl Porteiro als auch Engstler konnten ihre Autos zwar aus eigener Kraft verlassen, mussten aber für eine medizinische Untersuchung ins Krankenhaus gebracht werden. Das Rennen wurde nach einer langen Pause dann endgültig abgebrochen.(Quelle: BMW-Motorsport)

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Augusto, mit welchen Gedanken reisen Sie zum WM-Finale nach Macau?

Augusto Farfus: „Zunächst einmal bin ich froh, dass ich vor dem Finale noch eine Chance auf den WM-Titel habe. In der Herstellerwertung geht es ja sogar noch enger zu. Gemeinsam werden BMW und ich nun alles geben, um in Macau beide Titel nach München zu holen. Wir sind realistisch genug um zu wissen, dass dies nicht gerade einfach werden wird. Ich persönlich habe allerdings nichts zu verlieren und werde alles geben.“

Fünf Siege und drei Polepositions: Sind Sie mit Ihrer Leistung in der bisherigen Saison zufrieden?

Farfus: „Ja, insgesamt kann ich mit meiner Performance zufrieden sein. Der schwarze Fleck auf meiner Saisonbilanz ist allerdings Brünn. Dort habe ich einen Fehler gemacht und wertvolle Punkte verloren. Ich denke aber, dass ich nicht der einzige Fahrer bin, dem so etwas passiert ist. Bei mir war es jedoch für alle sichtbar, da ich von der Poleposition gestartet war. Abgesehen davon waren meine Ergebnisse okay.“

Wenn Brünn der Tiefpunkt des Jahres war, welches war der Höhepunkt?

Farfus: „In Pau hatte ich ein sehr gutes Wochenende und habe mit zwei zweiten Plätzen 16 Punkte gesammelt. Für jeden Fahrer zählt jedoch ein Sieg noch mehr. Deshalb habe ich wohl in Brands Hatch meine stärkste Leistung gezeigt. Im ersten Rennen wurde ich in der ersten Kurve getroffen und fiel weit zurück. Alles schien verloren. Dann bin ich jedoch noch auf Platz acht nach vorn gekommen und habe Lauf zwei gewonnen. Das war immens wichtig, und der Druck war groß.“

SEAT hat in der Fahrerwertung noch zwei Eisen im Feuer. Wie groß ist dieser Vorteil?

Farfus: „Natürlich sind Gabriele Tarquini und Yvan Muller in der deutlich besseren Ausgangsposition. Aber wenn ich mich recht erinnere, hat es in Macau schon viele Überraschungen gegeben. 13 Punkte sind ein großer Rückstand. Aber ich werde versuchen, zur Stelle zu sein, wenn die beiden Fahrer vor mir eine Schwäche zeigen oder sich ins Gehege kommen.“

Könnten die drei Chevrolet-Piloten das Zünglein an der Waage spielen?

Farfus: „Chevrolet war in der Vergangenheit in Macau immer sehr stark. Ich hoffe, dass dies auch in diesem Jahr so sein wird. Jeder, der unseren Konkurrenten Punkte abnehmen kann, ist mir willkommen.“

2006 sind Sie schon einmal als WM-Führender nach Macau gereist…

Farfus: „Als ich damals mit Alfa Romeo noch Chancen auf den Titel hatte, war die Ausganglage eine andere. Ich musste mit 70 Kilogramm Handicapgewicht antreten und war deshalb in Macau nicht so konkurrenzfähig, wie ich es hätte sein müssen. Diesmal liegen sowohl die SEATs als auch wir bei 40 Kilogramm. Ich bin überzeugt, dass wir es mit ihnen auf der Strecke aufnehmen und aus eigener Kraft um Siege kämpfen können. Natürlich brauchen wir auch eine Portion Glück, um am Ende ganz oben zu stehen. Mit der Situation vor drei Jahren hat das wenig zu tun. Diesmal kämpfe ich nicht mit stumpfen Waffen.“

(Quelle: BMW-Motorsport)When BMW Team Germany’s Augusto Farfus (BR) takes to the track in Macau (CN) on 22nd November for the finale of the 2009 FIA World Touring Car Championship, he still has a chance of following in the footsteps of Roberto Ravaglia (IT, 1987) and Andy Priaulx (GB, 2005-2007) by claiming the fifth drivers’ title for BMW in the World Touring Car Championship. In an interview, the 26-year-old speaks about his season so far and the final two races at the “Guia Circuit”.

Augusto, what are your thoughts as you travel to the WTCC finale in Macau?

Augusto Farfus: “Firstly, I am happy to go into the finale with a chance of winning the World Championship title. The situation in the Manufacturers’ Championship is even closer. BMW and I will do everything in our power to win both titles in Macau and bring them back to Munich. We are realistic enough to know that this will by no means be easy. Personally, however, I have nothing to lose and will give it my very best shot.”

Five victories and three pole positions: are you happy with your performance so far this season?

Farfus: “Yes, all in all I am happy with my performance. However, the one blot on my record this season is Brno. I made a mistake there and lost valuable points. I don’t think I am the only driver that has happened to this season though. Unfortunately in my case it was clear for everyone to see, as I had started from pole position. Apart from that, my results have been okay.”

If Brno was the low point this year, what was the highlight?

Farfus: “I had a very good weekend in Pau, where I finished runner-up twice and scored 16 points. However, victories always mean more to every driver. With that in mind, my strongest performance probably came at Brands Hatch. I was hit in the first corner of the first race and fell a long way back down the field. It seemed as though everything was lost. However, I improved to eighth place and then won the second race. That was immensely important, and there was a lot of pressure.”

SEAT still has two irons in the fire. How much of an advantage is this?

Farfus: “It goes without saying that Gabriele Tarquini and Yvan Muller are in a significantly better position. If I remember correctly, however, Macau has always produced a lot of surprises. Thirteen points is a large deficit, but I will be trying to ensure I am in the right position to take advantage if the two drivers ahead of me show any weaknesses or get in each other’s way.”

Could the three Chevrolet drivers tip the scales?

Farfus: “Chevrolet has always been very strong in Macau in the past. I hope that is also the case this year. I welcome anyone who can take points off our rivals.”

In 2006 you lead the World Championship travelling to Macau…

Farfus: “It was a different situation when I still had a chance of winning the title back then with Alfa Romeo. I had to race with 70 kilograms of handicap weight, which meant I was not as competitive in Macau as I needed to be. This time all title contenders will start with 40 kilograms. I am convinced we can mix it with SEAT on the track and use our own power to challenge for victories. Of course we will also need a bit of luck to come out on top. This has little in common with the situation three years ago. This time I am not going into battle with a blunt weapon.”

(Quelle: BMW-Motorsport)

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(Quelle: BMW)

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