Aufgabenstellung für die Kategorie Visual Arts war, eine neue Lackierung für den Chevrolet Spark zu entwerfen, die das Temperament des Fahrzeugs widerspiegeln und die Menge begeistert sollte. Und genau das sah die Jury in Rochas Design mit dem Titel „Let the Sparks come out“ am besten umgesetzt. Das Sieger-Design wird nun produziert und auf dem Spark 1.4l Turbo präsentiert, wenn dieser als Lead Car beim World Touring Car Championship (WTCC)-Rennen am 18. Juli 2010 im britischen Brands Hatch an den Start geht.
(Quelle: Chevrolet)

1. Jordi Gene (ESP) Seat Leon TDI
2. Gabriele Tarquini (ITA) Seat Leon TDI
3. Yvan Muller (FRA) Chevrolet Cruze

Bester Privatfahrer war Kristian Poulsen aus Dänemark auf einem BMW 320si.

Gewinner des 2. Rennen der WTCC am 20.06.2010 in Zolder:

1. Andy Priaulx (GBR) BMW 320si
2. Robert Huff (GBR) Chevrolet Cruze
3. Tiago Monteiro (POR) Seat Leon TDI

Bester Privatfahrer wurde Sergio Hernandez (ESP) auf einem BMW 320si.

Die Fernseh-/ TV-Zeiten der Übertragungen finden Sie hier !

Samstag, 19. Juni 2010
08:30 Uhr Eurosport Motorsport Magazin – Inside WTCC
14:15 Uhr Eurosport2 Qualifying (Live)

Sonntag, 20. Juni 2010
08:30 Uhr Eurosport Qualifying (Aufzeichnung)
09:00 Uhr Eurosport Warm Up (Live)
12:45 Uhr Eurosport 7. Saisonrennen (Live)
14:45 Uhr Eurosport 8. Saisonrennen (Live)

Montag, 21. Juni 2010
00:00 Uhr Eurosport 8. Saisonrennen (Aufzeichnung)
09:15 Uhr Eurosport 8. Saisonrennen (Wiederholung)

Bereits 2007 hatten die lokalen belgischen Behörden bei den Streckenbetreibern der Rennstrecke in Spa-Francorchamps die Betriebslizenz nur unter der Auflage verlängert, dass diese Unterlagen für eine Lärm- und Umweltstudie einreichen. Nach Auskunft der zuständigen Regierungsstelle wurden diese Unterlagen nur unzureichend abgegeben, als Folge wurde der belgischen Traditionsrennstrecke jetzt die Rennstrecken-Lizenz bis 2026 entzogen.

Umwelt- und Lärmrichtlinien werden heutzutage immer öfter herangezogen, um den Betrieb von Rennveranstaltungen auf europäischen Rennstrecken einzuschränken. Anwohnerproteste und Gerichtsurteile am deutschen Sachsenring, im niederländischen Zandvoort und auch im belgischen Zolder führten dazu, dass der tägliche Betrieb und die Zahl der Rennveranstaltungstage im Jahr deutlich eingeschränkt worden. Ähnliche Probleme könnte jetzt auch Spa-Francorchamps bekommen, obwohl die Ardennenachterbahn infolge der Renn-Events häufig für einen Besucheransturm sorgt.

Damit die Rennstrecke nicht komplett geschlossen wird, haben Mitglieder der Seite www.defendonsfrancorchamps.be sich dazu entschlossen, eine Petition gegen die Schließung zu bilden, die den Rennbetrieb auf dem Rundkurs wegen seiner wirtschaftlichen Bedeutung für die Region verteidigt.

Auf der Webseite kann die Petition unterstützt werden, aktuell haben bereits über 26.100 Menschen unterzeichnet. Wir bitten alle Motorsport-Fans diese Petition zu unterstützen !

Das deutsch-brasilianische Duo Thomas Mutsch und Walter Salles belegte im Ford GT3 mit der Startnummer 1 beim Saisonfinale im belgischen Zolder einen sechsten Rang im ersten Rennen. Das zweite Fahrzeug mit Christian Mamerow und Eric de Doncker beendete das erste Rennen auf Platz elf und absolvierte den zweiten Lauf auf Platz drei. Damit errang die Schweizer Mannschaft die Vizemeisterschaft in der Teamwertung der FIA-GT3-Europameisterschaft.

(Quelle: Matech / Bosch Car Service Rhein-Berg)

Fotos von der Veranstaltung finden Sie hier !

Mit einer fulminanten Startphase legte Christoffer Nygaard den Grundstein zum Podiumserfolg im ersten Rennen. Von Startplatz neun kommend kämpfte sich der Däne auf nasser Piste in drei Runden bis auf Platz vier nach vorne

Bis zur Übergabe des Ford bei Rennhalbzeit an Teamkollege Gruber überholte Nygaard auf abtrocknender Strecke noch einen Ferrari, verlor allerdings eine Position an einen Audi. Auf Rang vier liegend übergab der Fahrer aus dem „Young Driver“-Nachwuchsprogramm von Fischer Racing den GT an Florian Gruber. Zum Zeitpunkt des Fahrerwechsels bei Rennhalbzeit war die Strecke so weit abgetrocknet, dass Florian Gruber mit profillosen Slicks zurück auf die Strecke ging. In den ersten Runden auf Slicks auf noch teilweise feuchter Strecke verlor Gruber eine Position an einen Ferrari. Bis zum Rennende konnte sich Gruber aber noch gegen einen Audi durchsetzen und beendete das Rennen nach einem Ausfall des zweitplatzierten BMW-Alpina schliesslich als Dritter

In das zweite Rennen startete Florian Gruber in der Abenddämmerung als Dritter, verlor allerdings in der Startphase zwei Plätze und übergab den Ford GT auf der neunten Position an Florian Gruber. Eine Safety-Car-Phase und einsetzender Regen sowie Probleme mit der offiziellen Zeitnahme sorgten ab der Rennhalbzeit für viel Konfusion. Nygaard absolvierte die zweite Rennhalbzeit bei völliger Dunkelheit und wurde schließlich als Neunter gewertet. Aufgrund des Ausfalls der offiziellen Zeitnahme des Veranstalters ist das Rennergebnis vorläufig. Vorbehaltlich einer Ergebniskorrektur belegten Nygaard/Gruber Rang sechs in der Fahrerwertung der FIA GT3-Europameisterschaft.

Bilder vom Rennen finden Sie hier !

(Quelle: Fischer-Racing / Bosch Car Service Rhein-Berg)

Bilder von dem Rennen finden Sie hier !

Beim  Qualifying / Training für die GT3 Europameisterschaft gab es einen schweren Unfall für die Start-Nr. 6 der Belgischen GT-Meisterschaft. Das Fahrzeug ist frontal in die Streckenbegrenzung eingeschlagen. Der Fahrer überstand den Unfall jedoch unverletzt. Wir gehen davon aus, dass das Fahrzeug, aufgrund seiner Beschädigungen nicht am morgigen Rennen teilnimmt.

Fotos von der Veranstaltung finden Sie hier !

(Quelle: Bosch Car Service Rhein-Berg)

Trotz des mäßigen Wetters haben sich schon viele Zuschauer den Weg zur ehemaligen Formel 1 Grand Prix Strecke in Belgien aufgemacht, um die Trainingssitzung des FIA GT Wochenendes zu verfolgen.

Bilder von der Veranstaltung finden Sie hier !

(Quelle:Bosch Car Service Rhein-Berg)

Zolder ist ein ideales Terrain für den mit einer guten Aerodynamik und hervorragenden Bremsen ausgestatteten Ford GT von Fischer Racing.

„Ich kennen die Strecke in Zolder noch nicht“, blickt Christoffer Nygaard gespannt auf das EM-Finale. „Mit der grossen Anzahl von Autos wird es sicherlich sehr schwierig werden, den die Strecke ist recht kurz und auch nicht besonders breit. Unser Ziel ist es, in Zolder noch auf Rang drei in der Meisterschaft zu fahren. Wir haben in diesem Jahr gesehen das in der EM immer sehr viel passieren kann, und haben uns vorgenommen, in beiden Rennen viele Punkte zu holen. Allerdings brauchen wir für den dritten Rang in der Meisterschaft auch endlich mal etwas Glück, denn aus eigener Kraft ist das nur schwer zu schaffen.“

„In Zolder wollen wir mit zwei guten Ergebnissen einen versöhnlichen Saisonabschluss,“ sagt Teamchef Hardy Fischer. „Zuletzt in Le Castellet hatten wir alles nur erdenkliche Pech. In Belgien möchten wir unsere erste Saison in der FIA GT3-Europameisterschaft mit einem guten Ergebnis beenden.“

Fischer Racing startet in Zolder nur mit einem Ford GT, das zweite Fahrzeug wurde beim ADAC GT Masters-Finale am vergangenen Wochenende in der Motorsport Arena Oschersleben beschädigt und war kurzfristig nicht reparabel.

Die beiden Rennen der FIA GT3-Europameisterschaft werden am Sonntag (11.00 Uhr und 17.10 Uhr) ausgetragen und können im Internet LIVE mit englischem Kommentar unter www.fiagt3.com verfolgt werden.

Ideale Voraussetzungen also, mit denen die beiden BMW ALPINA B6 GT3s in Belgien zum Saisonabschluss antreten. Das ursprünglich für Dubai geplante 6. Rennen der FIA GT3 Europameisterschaft findet kurzerhand auf dem Circuit Zolder statt und überschneidet sich mit dem finalen Lauf der Belgischen GT Meisterschaft. Bis Dato einmalig: Da die beiden Rennen übereinander gelegt worden sind, wird es eine besonders spektakuläre Startaufstellung mit insgesamt über 40 Fahrzeugen geben.

Die bereits aus den vergangenen FIA GT3 EM Läufen erprobte Fahrerpaarung Claudia Hürtgen (GER) / Csaba Walter (HUN) und Jens Klingmann (GER) / Martin Matzke (CZE), werden die beiden BMW ALPINA B6 GT3s mit den Startnummern # 24 und # 25 steuern.

Für ALPINA ist es nicht das erste Mal in Zolder. Bereits 1977 fuhr Dieter Quester als Tourenwagen Europameister mit dem BMW ALPINA CSL auf der damaligen Formel 1 Rennstrecke auf den 1. Platz.

(Quelle: Alpina-Motorsport)

“Das Rennen ist für uns natürlich auch eine weitere Standortbestimmung im starken Feld der FIA GT3 Europameisterschaft“, so Teamchef Ingo Leipert.

Starting in 2010, the new FIA GT1 World Championship is intended to provide a “combat” environment for the cars entered. Up until now, events in the championship where the car has participated include Silverstone (England), Oschersleben (Germany), and the 24-hour race at Spa-Francorchamps (Belgium). The highlight of the current season for the team was the 24-hour event held at Spa in July. Although it was the first 24-hour endurance race for the NISSAN GT-R , after taking 3rd place, the team was able to demonstrate the car’s high level of performance and reliability. After the 24-hour race, in an effort to raise their performance level in 2010, the team conducted three private tests while they were in England. And to further enhance the development for the completion of customer spec cars, will participate in the final race of the series at Zolder.

(Quelle: Nissan Motorsport / Bosch Car Service Rhein-Berg)

(Stand: 19.10.2009)

In einer Garage in Malvern Link in England bastelt im Jahr 1909 Harry Frederick Stanley Morgan sein erstes Auto, ein Dreirad mit zwei gelenkten Vorderrädern und nur einem Hinterrad, das ein sieben PS starker Zweizylindermotor von Peugeot antreibt.

Seine Freunde sind von seinem Mobil so angetan, dass Morgan sich zum Bau weiterer Fahrzeuge überreden lässt und noch im selben Jahr die Morgan Motor Company gründet. Die skurrilen „Three Wheeler“ (dt. Dreiräder) werden zum Verkaufserfolg. Sie sind steuerlich begünstigt, da sie nur über ein angetriebenes Rad verfügen und so zur Gattung der Motorräder zählen. Rund 3 000 Exemplare werden in den zwanziger Jahren in Malvern Link in der Nähe von Birmingham gebaut.

Im Lauf der Jahre wächst die Modellpalette, die „Three Wheeler“ gibt es als Zwei- und Viersitzer, sogar als Lieferwagen mit Kastenaufbau werden sie gebaut. Und sie treten auf Rundstrecken und bei Geländerennen an, wo die bezahlbaren Spaßfahrzeuge etliche Geschwindigkeitsrekorde erzielen. So schafft schon 1928 ein „Three Wheeler“ Tempo 180. Die Erfolge im Motorsport machen die junge Marke bekannt.

1935 kommt das erste vierrädrige Auto, der Morgan 4/4 (Four Four) ins Programm. Den leichten Sportwagen verkauft Morgan noch heute – hier und da ein wenig modifiziert, aber konzeptionell im Prinzip unverändert. Damit dürfte der 4/4 weltweit das am längsten in Serie gebaute Fahrzeug sein.

Wie gehabt kümmert man sich bei Morgan um die Fertigung von Fahrwerk, Rahmen und Karosserie, die Motorentechnik kauft man von Fremdfirmen dazu. Eine bis heute beibehaltene Praxis des Unternehmens. Den ersten Morgan 4/4 befeuerte ein Coventry Climax-Motor, mit 1,1 Liter Hubraum und 34 PS.

Neben wechselnden und immer stärker werdenden Motoren erfährt der Morgan 4/4 in den mittlerweile mehr als sieben Jahrzehnten seiner Bauzeit gerade mal eine optische Überarbeitung. Im Jahre 1954 integriert Morgan die bis dahin frei stehenden Scheinwerfer in die Karosserie, die Frontpartie bekommt ihre typische Wölbung. Der Rest ist ‘traditionell’, die Vorderachse etwa entspricht immer noch der Konstruktion von 1909 aus dem ersten „Three Wheeler“. Noch heute werden die Rahmen, wie im Kutschenbau, in Handarbeit aus Eschenholz gesägt und gehobelt. Mit einer aus dem Jahr 1915 stammenden, handbetriebenen Maschine und einem geglätteten Baumstamm bringt man auch noch im dritten Jahrtausend Karosserieteile in Form.

Die Frage, warum Morgan seit mehr als 70 Jahren ein und dasselbe Auto baut, beantwortet Charles Morgan, der das Familienunternehmen seit 1999 in dritter Generation leitet, knapp und präzise: ‘Weil die Kunden es so wollen’. Aktuell treibt ein 82 kW/112 PS starker 1,6-Liter Ford Duratec Motor den rund 800 Kilogramm leichten Roadster an. Die Spitzengeschwindigkeit liegt bei rund 185 km/h.

Ein großer Wurf gelingt dem Unternehmen 1968 mit dem Morgan Plus 8, dem wohl klassischsten aller Roadster. Im Prinzip ist der Plus 8 ein Morgan 4/4 mit längerem Radstand und einem Rover-V8-Triebwerk unter der verlängerten Motorhaube. Auch in Deutschland wird Morgan mit dem Bestseller zum Mythos unter Sportwagen-Kennern. Auch der Plus 8 ist heute noch im Programm, wird aber von einem V6-Benziner angetrieben und heißt daher schlicht und einfach Morgan Roadster.

Im Jahr 2000 kommt mit dem Aero Eight die dritte Modellreihe, für Morgan nach mehr als sechs Jahrzehnten die erste komplette Neuentwicklung. Für eingefleischte Morgan-Fans ist das Design mit den ‘schielenden’ Frontscheinwerfern gewöhnungsbedürftig. Die schräge Optik ist auch Resultat einer vom Windkanal diktierten aerodynamischen, aber weiterhin unverkennbaren Roadster-Linienführung. Unter der Haube kommt ein Achtzylindermotor von BMW zum Einsatz, der in seiner aktuellen Version aus 4,8 Litern Hubraum 271 kW/368 PS entwickelt.

Im aktuellen Jubiläumsjahr baut Morgan vermutlich um die 700 Fahrzeuge, so viele wie nie zuvor seit Ende des Zweiten Weltkriegs. Rund 100 davon dürften nach Deutschland kommen. Von Wirtschaftskrise also keine Spur. Und das alles in einer Manufaktur, die für den Bau eines Fahrzeugs 14 Tage braucht. Hier ist Handarbeit noch Trumpf. So ganz nebenbei ist Morgan die wohl älteste im Familienbesitz befindliche Automarke der Welt – und, neben Bristol, aktuell der wohl letzte noch existierende rein britische Autohersteller.

Auch für die Zukunft scheint Morgan gerüstet. 2008 zeigte man auf dem Genfer Autosalon das Lifecar, ein Null Emission Fahrzeug mit Brennstoffzellen und Bremsen-Energie-Rückgewinnung. Rund 650 Kilo leicht soll das Fahrzeug sein, das über vier aufs Chassis montierte Elektromotoren verfügt. Die Reichweite soll bei rund 400 Kilometern liegen, der Kraftstoffverbrauch bei 1,8 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer Fahrstrecke. Beste Chancen also für das Werk, auch die nächsten Jahre als Familienunternehmen zu bestehen.

Am kommenden Wochenende (24.10.2009 – 25.10.2009) starten im Rahmen der FIA GT3 Europameisterschaft zwei Morgan Aero 8 Super Sport GT3 Fahrzeuge auf dem Circuit Zolder in Belgien.

Das nächste Rennen für das ALPINA Team findet am kommenden Wochenende (24.10.2009 – 25.10.2009) im Rahmen der FIA GT3 Europameisterschaft in Zolder (Belgien) statt. Dort trifft das Team ebenfalls auf ein hochkarätiges Feld von GT 3 Fahrzeugen.

(Quelle: Alpina-Motorsport)